Kazalo:
- Yamaha MT-10: več tehnologije in moči z motorjem, ki ga je odobril Euro5
- Yamaha MT-10 2022 - Tehnični list
Video: Veliki pok! Nova Yamaha MT-10 se prilagaja Euro5 z več tehnologije, več moči in manjšo porabo
2024 Avtor: Nicholas Abramson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-11 06:29
Več dni smo preživeli z "run run" za ušesom o prihodu nove Yamahe na sceno. In končno so tisti iz Iwate s potezo peresa odstranili naše dvome. Gre za nova evolucija Yamahe MT-10, hiper-naked japonske znamke, ki doseže leto 2022 z več tehnologije kot kdaj koli prej.
Najpomembnejše spremembe, ki jih lahko vidimo v tej novi evoluciji golega, so v njegovem čelni dizajn, v njegovem motorju in, kot smo že rekli, v tehnologiji, ki zdaj vključuje sofisticiran inercialni merilni sistem naslednje generacije (IMU).
Yamaha MT-10: več tehnologije in moči z motorjem, ki ga je odobril Euro5
MT-10 je nesporna kraljica Yamahine ponudbe hiper-naked. Odkar je leta 2007 ta uspešen motocikel izbruhnil na sceno (pod imenom MT-01), so se evropski motoristi zaljubili v športno golo, obdarjeno s prav posebno osebnostjo, ki jim je zagotovila navor, okretnost in obliko. iskali.
In to je, da je s konceptnim motorjem crossplane, agresivnim dizajnom in minimalističnim ohišjem družina MT Hyper Naked zrasla v najuspešnejšo ponudbo Yamahe z več kot 290.000 prodanih enot v Evropi. Zato so pri razvoju MT-10 posvetili posebno pozornost.
Začenši s skrbno estetiko, moramo reči, da ohranja nedotaknjen tisti transgresivni slog, ki je tako značilen za model. V ta namen sprednja stran predstavlja popolnoma prenovljen dizajn z impozantnejšim in minimalističnim celostnim videzom, v katerem uporablja nova dvojna monofokusna LED optika z ločenimi dolgimi in kratkimi lučmi. LED dnevne luči so nameščene nad žarometi in vam dajejo izraz obraza, vreden samega Bumblebeeja.
Če nadaljujemo z zunanjostjo, so namestili nove in večje dovodne odprtine na obeh straneh din pokrov rezervoarja za gorivo, ki povečujeta njegovo učinkovitost in pomagata pri prenosu moči motorja. Novost, ki jo vključuje, so rešetke akustičnega ojačevalnika, nameščene v sprednjem delu pokrova rezervoarja za gorivo, katerih edini namen je ustvarjanje še bolj zadovoljive izkušnje pri pilotiranju.
Mehansko se ponaša z izpopolnjeno evolucijo slavnega tekočinsko hlajenega motorja CP4, ki je podedoval neposredno od legendarne Yamahe R1. Ob tej priložnosti je imel koristi od uporabe Kovani lahki aluminijasti bati, offset ojnice in kromirani cilindri za zagotovitev največje učinkovitosti in izboljšanja navora. Dejansko so ojnice namesto iz titana R1 izdelane iz jekla, vztrajnostni moment ročične gredi pa je bil povečan, da bi izboljšali zmogljivost na srednjem območju.
Posledično je nova posodobitev motorja, ki je zdaj v skladu z zahtevnimi predpisi Euro5, povečala svoje moči do 166 KM pri 11.500 vrt/min (6 KM v primerjavi s prejšnjo različico), medtem ko se njegov navor zdaj dvigne na 112 Nm pri 9.000 vrt/min. Poleg tega so bile spremenjene nastavitve sistema za vbrizgavanje goriva, da bi dosegli bolj linearno povečanje med 4.000 in 8.000 vrt/min, ter zasnovo sesalnih in izpušnih sistemov za doseganje večjega pospeška.
Prav tako ne ostane neopaženo nov izpušni rep iz titana z na novo zasnovanim dušilcem zvoka in razdelilniki, s katerimi po besedah Yamahe dosega "globok in ekskluziven zvok, ki izboljša motocikel neenakomerno zaporedje vžiga".
Kar zadeva vaš del kolesa, boste še naprej uporabljali Podvozje Deltabox v svoji najnovejši evoluciji, ki uporablja motor CP4 kot samonosno komponento da bi čim bolj zmanjšali svojo težo. Poleg tega je opremljen z dolgo aluminijasto nihajno roko, ki je v kombinaciji s kratko medosno razdaljo 1.405 mm, kar omogoča stabilno, okretno in lahkotno obnašanje pri kateri koli hitrosti in v vseh pogojih.
Kar zadeva vzmetenja, se je Yamaha odločila za a KYB 43 mm popolnoma nastavljive sprednje vilice z 120 mm hodom, medtem ko zadaj uporablja nastavljiv zadnji mono amortizer KYB. Zaviranje je podedovano od R1 z uporabo dvojnega 320 mm plavajočega diska in štiribatnih radialnih čeljusti. Novost na tej točki prihaja z novim radialnim glavnim cilindrom Brembo, ki izboljša občutek na ročici za večji nadzor. Po drugi strani so platišča 17-palčna s petimi "stick" dizajnom, na katere so bile uporabljene pnevmatike Bridgestone Battlax Hypersport S22 v velikostih 120/70-ZR17 in 190/55-ZR17.
Elektronsko je bila ta nova Yamaha MT-10 opremljena z Najnovejša evolucija šestosnega inercialnega merilnega sistema (IMU), prvotno razvitega za R1 in ima zdaj bolj kompakten in lahek dizajn. IMU ima dva senzorja, ki merita kotno hitrost na treh oseh: pitch, roll in yaw; in pospešek v treh oseh: naprej/nazaj, gor/dol in levo/desno.
Ti podatki se posredujejo na krmilna enota motorja (ECU), ki aktivira elektronske pripomočke za doseganje višje ravni nadzora stroja, izogibanje zaklepanju koles (nadzor vleke, občutljiv na nagnjenost), izgubi oprijema (nadzor zdrsa) ali nenamernemu vrtenju (antiwheel). Tem elektronskim pripomočkom so dodani hitri prestavnik z dvojnim delovanjem, krmiljenje motornih zavor (EBM) ali optimizirano upravljanje zavor z vključenim ABS sistemom zavijanja.
Poleg tega ima MT-10 novo elektronsko loputo za plin s štirimi načini prenosa moči, razdeljenimi na PWR 1, PWR 2, PWR 3 in PWR 4. Glede na izbranega bo moč plina zmernejša, prvi je bolj športen pristop. Skupaj s pospeševalnikom in elektronskimi pripomočki najdemo tudi Yamahin Ride Control (YRC), ki jih združuje v štirih različnih načinih (A, B, C ali D), da se prilagodi različnim voznim razmeram, bodisi v dežju (način D) ali na stezi (način A).
Za uveljavitev vseh teh sprememb je Yamaha MT-10 Predstavlja nov 4,2-palčni barvni TFT zaslon, že viden na R1, ki enostavno in pregledno prikaže vse pomembne informacije. Menijsko stikalo na desnem ročaju omogoča kolesarju, da izbere informacije, prikazane na zaslonu, medtem ko stikalo za način / izbiro na levem ročaju omogoča spreminjanje nastavitev elektronskih pripomočkov ali, odvisno od primera, njihovo aktiviranje ali deaktiviranje.
Nova Yamaha MT-10 bo na voljo na tri različne barve: Cyan Storm, Icon Blue in Tech Black. Dobave trgovcem se bodo začele februarja 2022, čeprav bomo morali počakati nekaj mesecev, da ugotovimo ceno.
Yamaha MT-10 2022 - Tehnični list
Delite ¡Bombazo! Nova Yamaha MT-10 se prilagaja Euro5 z več tehnologije, več moči in manjšo porabo
- E-naslov
Teme
goli
- predstavitev
- Yamaha MT-10
- IMU
- Novice o motorju 2022
Priporočena:
SYM Maxsym 400 je prenovljen z nadzorom vleke, več moči in manjšo porabo, za 6.299 evrov
SYM Maxsym 400 2021: vse informacije, uradni podatki, fotografije, galerija, tehnični list in cena
Honda Monkey je prenovljena: klasičen motocikel s 125 ccm, ki se prilagaja Euro 5 brez izgube moči in ima novo dekoracijo
Honda Monkey 125 2021: Vse slike s podatki
Kymco Miller 125 si umiva obraz za Euro 5 z novimi pnevmatikami, boljšimi zavorami in manjšo porabo
Kymco Miller 125 2021: vse informacije, uradni podatki in fotografije skuterja z visokimi kolesi
Veliki pok! Yamaha suspendirala Mavericka Viñalesa: ne bo dirkal v Avstriji, ker je neodgovorno deloval na svojem motociklu
Maverick Viñales ne bo vozil VN Avstrije MotoGP. Yamaha je sporočila, da bo suspendirala španskega kolesarja, potem ko je ugotovila nepravilnosti
Indian okrepi svoja kolesa za leto 2020 z več moči, več tehnologije in dodatno agresivnostjo
Staromodni svet po meri še vedno ima svoje oboževalce, a čeprav je retro estetika strogo varovana, je na tehnični ravni razvoj