Kazalo:

Preizkusili smo Harley-Davidson Sportster S: custom revolution ima 122 KM, starošolski okus in bi lahko porabil malo več udobja
Preizkusili smo Harley-Davidson Sportster S: custom revolution ima 122 KM, starošolski okus in bi lahko porabil malo več udobja

Video: Preizkusili smo Harley-Davidson Sportster S: custom revolution ima 122 KM, starošolski okus in bi lahko porabil malo več udobja

Video: Preizkusili smo Harley-Davidson Sportster S: custom revolution ima 122 KM, starošolski okus in bi lahko porabil malo več udobja
Video: Indian Scout, prueba de conducción de esta moto custom, test drive 2024, Marec
Anonim

Revolucija. Tako ambiciozno je izhodišče, s katerim prihaja novo Harley-Davidson Sportster S. Po Pan America 1250 je Sportster S prvi model znamke po meri z motorjem Revolution Max.

Ampak ne samo to. Novi Sportster S je model, ki blagovni znamki odpira novo pot, z drugim načinom razumevanja segmenta po meri in zahtevanjem nekaterih domen, ki jih bodo drugi modeli predvidoma kmalu dosegli. Za zdaj vam bomo povedali, kaj mislimo tisti, ki je najmočnejši običaj v zgodovini Harley-Davidsona.

Harley-Davidson Sportster S: revolucija in evolucija

Harley Davidson Sportster S 2021 007
Harley Davidson Sportster S 2021 007

Moraš se vrniti v daljavo 1952 da bi ugotovil, da je Harley-Davidson prvič uporabil oznako Sportster za enega od svojih modelov. Družina, ki se je rodila z namenom, da tekmuje v bolj priljubljenem vesolju po meri, v katerem prevladujejo evropske znamke in v katerem tiste iz Milwaukeeja niso imele zastopanja.

Že od začetka je bil uspeh in od takrat so Sportsterji postali stalnica v katalogu Harley-Davidson. Preprosti modeli, brez velike pompe, dostopni vsem uporabnikom, vendar z ves slog blagovne znamke in neskončno vesolje prilagoditev na voljo po okusu potrošnika.

Harley Davidson Sportster Saga
Harley Davidson Sportster Saga

Ob štiri generacije glavna, je bila artikulirana legenda o najbolj priljubljenem modelu ameriškega podjetja. Vse štiri smo videli osebno in razvoj je preprosto brutalen. Tako zelo, da smo Težko je videti ta novi Harley-Davidson Sportster S kot Sportster in je prava revolucija.

To je tako revolucionarno, da si celo težko pomislimo, da je to res Sportster. Ta model se je imenoval Po meri 1250 ko je Harley-Davidson pokazal tri prototipe, ki so zaznamovali njegovo prihodnost poleg Pan Amerike in Bronxa. Denominacija, ki je ostala do tik pred lansiranjem in ki je po preletu neprenavljanja Sportsterja s prihodom Euro 5 pristala kot povsem drugačen model.

Harley Davidson Sportster S 2021 030
Harley Davidson Sportster S 2021 030

Vprašanje je tam in odgovorne za znamko smo v zvezi s tem vprašali: ali bo to Sportster od začetka ali drugačen model. Odgovor je bil ta seveda bo to Sportster. Kaj bi nam odgovorili, če ne? Če pa začnemo gledati na samo kolo, ugotovimo, da od prejšnjega Sportsterja ni ostalo nič. Ne ime.

Ta novi Harley-Davidson Sportster S predstavlja jezik, ki se od tu in tam dotakne. Malo Fat Boba za sprednjo os in žaromet, linije spominjajo na Flat Track XR750 zadaj in zelo XR1200 sedež.

Harley Davidson Sportster S 2021 055
Harley Davidson Sportster S 2021 055

Rezultat je radovedna mešanica med kolesom po meri, ravnim sledilnikom in golim. Vodje znamke so se sami odločili, da jo vključijo v segment power cruiserjev med motorna kolesa, kot sta indijski FTR1200 ali Ducati XDiavel. Predlog, s katerim znamka upa, da bo v svoje vrste pritegnila 50 % novih kupcev in ki do zdaj niso pomislili na Harley-Davidson. Daj no, ista igra kot pri Pan Ameriki.

Na fotografijah je bil Sportster S videti kot kompakten motocikel. Napaka. To je dokaj veliko kolo, ki ima 1.520 mm medosno razdaljo in 2.270 mm skupno razdaljo. Zaradi velikih kroglic je videti krajši in se prilega nič manj kot 160/70-17 spredaj in 180/70-16 zadaj.

Harley Davidson Sportster S 2021 092
Harley Davidson Sportster S 2021 092

Sprednje kolo te velikosti zahteva namestitev zelo širokih sprednjih trojnih sponk za držanje 43 mm vilic. Če nadaljujemo s pregledom, je žaromet LED (kot vsa osvetlitev) in je zelo podoben optični skupini Fat Bob in je podoben tisti iz Pan America. Mnogi bodo zanikali izgubo okroglega svetilnika; Všeč mi je.

Malo zadaj imamo še eno od značilnosti modela. The rezervoar je nizek in raven, v silhueti vsebovanih dimenzij in da je v njem le 11 in pol litrov goriva. Na svojem koncu se sklop sedeža in repa začne po nizki, ravni in fini liniji, nato pa se konča z zadkom enoseda.

Harley Davidson Sportster S 2021 028
Harley Davidson Sportster S 2021 028

Zadaj so še druge najbolj značilne lastnosti Sportsterja minimalističen rep in še bolj jedrnat kot prednji blatnik, ogromen dvojni izpuh na desni strani in nosilec registrske tablice, ki je pritrjen na zadnje kolo in je zasidran na desni roki nihajne roke.

Celota je špartanska in impozantna v enakih delih. Tisti iz Milwaukeeja so želeli pokazati mišice in igra je šla dobro, ker Sportster S v živo pritegne veliko pozornosti.

Srce revolucije

Harley Davidson Sportster S 2021 035
Harley Davidson Sportster S 2021 035

Toda če obstaja en element, na katerega je Harley-Davidson ponosen, je to, da je rodil novo Motor Revolution Max, in kot mora biti, so ga naredili za osrednji element motocikla. Tako na ravni načrtovanja kot na strukturni ravni.

Novi Sporster S nima običajnega okvirja na vidiku, vendar obstajajo majhne strukture, ki so pritrjene na motor, da zgibajo kolo kot celoto. Tako imamo sprednji podokvir, zadnji podokvir in osrednji podokvir, pritrjen na robusten način, motor je zasnovan kot strukturni del za prihranek teže.

Motor, ki je tako pomemben za znamko, da ima svoje ime. Izgleda kot v Pan Ameriki, vendar ni enak. Je Revolucija Max 1250T, s T navora: navor motorja.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 032
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 032

Gre za blok z 1.252 ccm, dvema valjema v ozkem zavoju pri 60°, ki še vedno pušča prostor za namestitev teles za vbrizgavanje, dvojno uravnoteženo gred, štiri ventile na glavo cilindra in dve svečki na cilinder. Je vodno hlajen in ročična gred premakne ročico za 30°, da deluje v vrstnem redu vžiganja kot motor za 90° za bolj gladek odziv, zlasti pri visokih vrtljajih.

V notranjosti tega motorja je več presenečenj, saj je nov sistem spremenljiva porazdelitev VVT ki lahko neodvisno deluje na sesalne in izpušne ventile vsakega cilindra. Ta nastavitev se izvede hidravlično z valji in hidravličnimi nastavki, ki poleg izboljšanja zmogljivosti v celotnem uporabnem območju odpadejo tudi od vzdrževanja, ker se sami prilagajajo. Nastavitev ventila ni več.

Harley Davidson Sportster S 2021 054
Harley Davidson Sportster S 2021 054

Po potrebi lahko ta elektronsko krmiljen sistem VVT potencialno deluje na obrat do 40º ročične gredi ponuditi bolj gladek tek pri nizkem koncu, več moči pri visokih vrtljajih ali izboljšati učinkovitost.

Da bi to dosegli, a solenoid ki premakne časovni diagram s potiskanjem zobnika aktuatorja odmične gredi. Mimogrede, odmične gredi je mogoče odstraniti, ne da bi odstranili glave cilindrov za remont ali jih zamenjali s Screaming Eagles.

Eden od izhodišč Harley-Davidsona je bil ustvariti lažji motor in s tem optimizirati debelino materialov, uporabili so enodelne aluminijaste cilindre, kovane aluminijaste bate in nosilne pokrove nihalcev, odmične gredi in primarni menjalnik ven noter magnezija.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 025
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 025

V praksi najdemo blok, ki proizvaja 122 KM in 127 Nm navora, številke, ki jih še nikoli nismo videli v običaju ameriškega podjetja in ga z dovoljenjem Pan America postavljajo kot najmočnejši motocikel v zgodovini Harley-Davidsona.

Ima svoje specifikacije za doseganje drugačnega obnašanja in to je nekaj, kar smo opazili že od prvega trenutka. Ko vstanete, se sliši debelo, a je tudi tako. Ne deluje tako dobro kot tisti, ki se uporablja v različici trail ker imajo ravnotežne gredi posebno nastavitev, da se počuti bolj živa. Vibrira in je opazno tako pri stoje kot pri teku.

Hodila sva z njo in hitro opazila ta lik. Pokaže in zveni bolj po meri, bolj Harley-DavidsonTako smo odšli na nemške ceste, kjer je blagovna znamka organizirala predstavitev.

Harley Davidson Sportster S 2021 074
Harley Davidson Sportster S 2021 074

Z rdečo črto, ki se nahaja pri 8.000 krogih, imamo po meri z najbolj elastičnim motorjem, kar jih je znamka kdaj imela. Sportster S je motocikel, ki zelo dobro deluje od spodaj, čeprav, če spustimo iglo pod 2000 vrt./min, bomo opazili nenavaden kašelj. Od tam šivajte in pospešite.

Kakšen vzpon biti športnik! Značilnost motorja je izjemno mišičasta in svoje postave močno postavlja na asfalt. Pritiskajte, potiskajte veliko in z veliko željo če pustimo plinsko pest maksimalno odprto.

Na nek način nas spominja na najnovejše motorje Ducati V2, s tistim hudomušnim, suhim, polnim in to nam daje občasne povratne posledice pri redukciji. Ni niti približno tako linearna kot v Pan Ameriki, niti ni treba biti. V Milwaukeeju so mu uspeli dati piko na i in nek oldschool okus, ki ti čudovito pristaja.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 016
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 016

Ker nimamo quickshifterja, moramo narediti ves standardni protokol (izklopiti plin, vzeti sklopko, vklopiti prestavo z levo nogo). Počasnejše? Ja, ampak resnica je, da se je veliko bolj kul ponovno srečati s takšnimi motocikli, pristno in vas ponovno poveže z izkušnjo vožnje kot je bilo prej.

Všeč nam je bilo delovanje močne sklopke, zelo gladka, in tudi s funkcijo proti odboju, ki preprečuje, da bi se zadnje kolo zataknilo, ko močno spuščamo prestavo. Dozirajte dobro, z dobro zadrževalno dozo, ne da bi pustili motorja ohlapnega, vendar brez blokiranja.

Povezovanje zobnikov lahko poteka zelo hitro. Peljali smo se celo na odsek avtoceste brez omejitve hitrosti in smo lahko stiskali motor do zlahka preseže 180 km/h. Pri tej hitrosti je stabilnost presenetljivo dobra, aerodinamika ne. Pozabite na predolgo vožnjo.

Odnos do udobja

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 018
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 018

Tudi ergonomija se nam ni zdela najboljša.. Drža je kul, saj greste s spuščenimi rokami, iztegnjenimi rokami in rahlo iztegnjenim hrbtom ter stopali v krmiljenju naprej. Telo ima obliko črke C in meni, pri visoki 170 cm, po nekaj kilometrih ni bilo udobno.

Po želji je nekaj pomaknjenih stopnic, vendar tudi njihova lega ni preveč dobra, njihova bi bila vmesna točka med obema ali, bolje, višje ali več zadnje krmilo ki ni silila toliko ležati na sprednjem koncu.

In sedež? Kakšen je sedež? No očitno se ne zdi prav udobno biti tako plosko in tako jedrnato in ne … sploh ni udobno. Oblazinjenja je malo in to je opazno že v prvem trenutku, a je dodatno poudarjeno z minimalnim hodom vzmetenja in trdo nastavitvijo, ki vsebuje celoto.

Harley Davidson Sportster S 2021 069
Harley Davidson Sportster S 2021 069

In ko že govorimo o sprednjem delu. Sportster S nosi spredaj 160/70-17, ali kar je enako, širina zadnjega kolesa neštetih motociklov srednje prostornine, kot so prvi Yamaha MT-07.

Pri nizki hitrosti ali pri speljevanju kolesa v počasne ovinke ta konfiguracija kaznuje, ker se počuti leno. V zameno v hitrih ovinkih z dobro trdnostjo in pri srednji/visoki hitrosti nam ponuja a fantastična tekalna plast z umirjenostjo več kot radodarna za običaj.

Del tega vedenja je tudi napaka dela cikla, ki konjugira a obrnjene sprednje vilice s 43 mm nosilci in zadnji mono amortizer, ki sta v obeh primerih nastavljiva. Pri obeh vzmetenjih imamo kratke hode 92 oziroma 51 mm.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 022
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 022

Vilice ponujajo nekaj udobja z bolj ali manj dolgim potovanjem, ki lahko absorbira nepravilnosti. Monoshok s svoje strani naredi vse, kar lahko z majhno igro, vendar je suho od reakcij in izbokline bodo šle direktno v naš ledveni del.

Enako se zgodi v zavornem delu. Harley-Davidson se je odločil, da bo Sportster opremil z enim sprednjim diskom, da, dobro sestavljen. je 320 mm disk, ki ga je ugriznila štiribatna radialna sidrna čeljust Brembo in ga upravlja tudi radialna črpalka. Ni možnosti za namestitev drugega diska; na platišču na desni strani manjkajo sidrišča.

V praksi zavorni sistem deluje dokaj dobro. Ima dovolj moči in ugriza za normalen tempo usmerjanja. Če ga bomo zahtevali več, bomo morali na ročaj naložiti veliko sile in brez prevelikega odmerjanja. ABS je s svoje strani precej omejujoč.

Harley Davidson Sportster S 2021 070
Harley Davidson Sportster S 2021 070

The elektronika To je tudi ena od prednosti tega novega Sportsterja S. Niti najbolj absurdno draga običajna znamka ni imela elektronike, ki bi mu bila podobna. Dobrodošli v 21. stoletju, Harley-Davidson.

Imeti inercialna merilna platforma IMU, nadzor oprijema z asistenco pri zavijanju (mogoče je izklop), ABS pri zavijanju, sistem proti ugrizom in pet načinov vožnje: Rain, Road, Sport in dva prilagodljiva po meri pilota.

Pri tem prvem stiku in kljub močnemu dežju, ki je padel na delu trase, je bila najbolj zadovoljiva cesta. Zaradi dežja je kolo preveč gladko na odzive desne pesti in Šport postane preveč grob v vklopu-izklopu. Najboljši odgovor je daleč pot do zadovoljive izkušnje.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 001
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 001

ABS, da, opazili smo, da deluje (ne v ovinku), vendar nadzor oprijema, razen v zelo negotovih razmerah ali iskanju napake, ostane neopažen. Pravzaprav Sportster S je preveč opremljen na elektronski ravni, hkrati pa je to nekaj, kar se ceni. Nikoli ne varčujte z varnostjo, še posebej, ko govorimo o enem najbolj zmogljivih izdelkov znamke.

Vse je nadzorovano iz a 4-palčna digitalna armaturna plošča, barvni zaslon, ki tokrat ni otipljiv (niti ga ni treba) z uporabo gumbov na levi strani. Obstajajo različne možnosti prikaza, veliko informacij in grafike, ki smo jih že videli v Pan Ameriki.

Zaslon je dober z veliko kontrasta, vendar v določenih svetlobnih pogojih slika ni povsem vidna. Na ravni izkušenj je precej hiter, navigacija pa je preprosta in intuitivna. Ima tudi povezljivost z Andriodom in Appleom Prek posebne aplikacije, ki nam bo omogočila tudi navigacijo na zaslonu ali upravljanje glasbe in dohodnih klicev.

Harley-Davidson Sportster S: Nov začetek

Harley Davidson Sportster S 2021 067
Harley Davidson Sportster S 2021 067

z vsem tem, Harley-Davidson Sportster S je postal povsem drugačno kolo. Novo izhodišče za novo generacijo motociklov Milwaukee po meri in prvo iz nove družine, ki bi se ji lahko kasneje pridružila še dostopnejša različica z omejenim motorjem za licenco A2, ki izhaja iz tistega, ki bi ga moral uporabljati prihodnji Bronx in katerega še vedno ne vemo ničesar.

Toda če se vrnemo k Sportsterju S, imamo zmogljiv, dobro opremljen motocikel z veliko značaja, ki kaže, da prihod Euro 5 ni nezdružljiv z določenim vintage okusom. Prav tako je vse zavito v posodobljeno podobo, vendar to ne obrne hrbta filozofiji bar & shield.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 020
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 020

In ja, morda kvalitativno ni ne najbolj udoben, ne najhitrejši, ne najzmogljivejši, ne tisti z najboljšo avtonomijo (z 11,8 litra ne bomo dosegli 200 km pred točenjem), ampak to je ravno to, kar naredi ta tip različnih izdelkov, ki se kupujejo bolj s srcem kot z razumom.

Ko smo že pri nakupu: Harley-Davidson Sportster S se začne pri ceni od 16.800 evrov. Je poceni? Ni drago? bodisi. Indijski FTR1200 stane med 13.990 in 18.490 evri, 20.290 za Ducati XDiavel Dark ali 16.210 evrov za BMW R nineT.

Novi Sportster S prihaja, da bi se uveljavil na trgu retro-custom-naked koles. Motocikel izjemnega pomena za Harley-Davidson, saj je eden od velikih protagonistov, ki bo krojil njegovo prihodnost, zato mu želimo srečo.

Priporočena: