Kazalo:

Preizkusili smo Aprilio Tuono 660: golo za licenco A2, ki se od RS 660 razlikuje po opremi in ne toliko po ceni
Preizkusili smo Aprilio Tuono 660: golo za licenco A2, ki se od RS 660 razlikuje po opremi in ne toliko po ceni

Video: Preizkusili smo Aprilio Tuono 660: golo za licenco A2, ki se od RS 660 razlikuje po opremi in ne toliko po ceni

Video: Preizkusili smo Aprilio Tuono 660: golo za licenco A2, ki se od RS 660 razlikuje po opremi in ne toliko po ceni
Video: Aprilia Tuareg 660 Motoavantura z Miranom Stanovnikom 2024, Marec
Anonim

Od uradne objave je minilo že dolgo časa, a Aprilia Tuono 660 je že prišel na trg. In že smo se nanj spravili, da bi delili prve vtise o motociklu, ki smo si ga, iskreno, zelo želeli.

Ta športni naked izvira neposredno iz drugega zelo privlačnega motocikla, Aprilie RS 660, ki smo ga preizkusili pred časom in nam je v ustih pustil zelo dober okus. Zdaj imamo težko nalogo odgovoriti na vprašanje: RS 660 ali Tuono 660?

Aprilia Tuono 660: stremi k prestolu neked za kartico A2

Aprilia Tuono 660 2021 005
Aprilia Tuono 660 2021 005

Aprilia je znova sledila istemu receptu, ki ga uporablja od leta 2001 z dvovaljnimi Aprilia RSV in zgodnjim Tuonom: sleči Noaleova športna kolesa ustvariti gole široke palice z resničnim aspiracijskim poklicem. Del cikla, mehaniko, tako rekoč vso elektroniko in podobno estetiko si delijo z ožjo obleko.

A to ne pomeni, da sta Tuono 660 in RS 660 isto kolo, sploh ne, opazne so spremembe. Prva stvar je očitna razlika v oblačilih: Aprilia Tuono 660 razkrije večji del svoje mehanike z zmanjšanim ohišjem, v resnici pa je veliko bolj oblečena, kot običajno nosijo gola kolesa.

Aprilia Tuono 660 2021 036
Aprilia Tuono 660 2021 036

Spredaj uporablja a trojna optična skupina razdeljeno z dnevno lučjo v obliki konice puščice proti sredini, kot pri RS 660, a na bolj zadržanem sprednjem delu. Majhna dimljena kupola je tik nad armaturno ploščo, skupna širina pa je malo večja od širine samega žarometa. Vsa razsvetljava je LED.

V stranskem pogledu imamo precej izdatne pokrove za radiatorje in spodnjo kobilico, ki v celoti pokrije bas. Niso kosi, ki še bodo. Zgornji del skriva a dvojna stenska obloga z aerodinamično funkcijo kot v športu, kobilica pa se razteza in daje zavetje izpušnemu sistemu, ki je skrit z izhodom na desni strani.

Aprilia Tuono 660 2021 Test
Aprilia Tuono 660 2021 Test

V zadnjem delu se razlike razblinijo z enako ostrim repom za gole in športne. Sedež in koničasta LED zadnja luč sta enaka, z dolgim držalom registrske tablice, ki brez izpuha skupaj pušča zadnje kolo zelo izpostavljeno in ga drži Asimetrična aluminijasta nihajna roka za težke obremenitve.

Subtilna, a vseeno prisotna razlika je v tem, da je stopalke (tako pilot kot sopotnik) sta v enakem položaju, pri Tuonu 660 sta prevlečena z gumo za izboljšanje udobja vožnje.

Gola s športnim okusom

Aprilia Tuono 660 2021 019
Aprilia Tuono 660 2021 019

Sedli smo na novo Aprilio Tuono 660 in po pritisku na kontakt prebudili grmenje, ki je bilo notri. V notranjosti skrit dvovaljni motor ima a opazen hrup In poleg tega se lepo sliši. Lahko rečete, da je 5-krat prispel v evro, a še vedno zveni močno.

Medtem ko se motor segreva, izkoristimo priložnost, da se seznanimo z (številnimi) kontrolami motocikla, ki v sebi skriva elektronski del na nivoju najboljšega v kategoriji ali celo še en korak več glede možnosti prilagajanja.

Aprilia Tuono 660 2021 018
Aprilia Tuono 660 2021 018

Tako kot Aprilia RS 660 tudi Tuono 660 uporablja a popolnoma digitalna armaturna plošča z barvnim TFT zaslonom, polnim informacij in menijev, ki se jim je težko najprej prilagoditi. Upravljanje ni posebej intuitivno, ker obstaja veliko možnosti za upravljanje, veliko informacij in vmesnik ne olajša navigacije.

Na primer, za dostop do petih načinov vožnje bomo morali uporabite oba ananasa (mimogrede nenormalno velik pokončni ananas). V skupini Cesta so trije načini (Vožnja na delo, Dinamično in Posamezno -prilagodljivo-) in še dva v načinu Track (Challenge in Time Attack -prilagodljivo-). Za prehod s ceste na stezo in prilagajanje prilagodljivih načinov nas bo treba ustaviti.

Aprilia Tuono 660 2021 017
Aprilia Tuono 660 2021 017

Tako kot RS 660 se tudi Tuono 660 počuti kot majhno kolo. Še bolj pa je v tem primeru, ko se ohišje razblini, naša drža bolj pokončna in izgleda kot nižji motocikel. Kljub temu je občutek vgrajenosti zahvaljujoč ergonomskemu trikotniku, ki je zelo podoben sedež na višini 820 mm in noge stisnjene v izklesan rezervoar. Sedež je širok in udoben ter z dobrim naslonom za zadnjico.

Krmilo je po drugi strani nameščeno na opaznih dvižnikih, njegova dvojna višina pa pusti naše roke v odprtem položaju in z zelo dober občutek nadzora manevrirati pri miru. Aktiviramo ročico sklopke (poganjamo s kablom, v zelo oddaljenem položaju in brez regulacije) in postavimo prvo. Šli smo ven. Vse se zdi enostavno.

Aprilia Tuono 660 2021 014
Aprilia Tuono 660 2021 014

Začetni občutki se potrdijo že na prvih metrih v mestu. Res je, da pri tem prvem stiku z manekenko nismo imeli veliko sreče, saj smo prvo polovico poti prevozili z namočenim asfaltom (točno tam, kjer ustreza edina foto točka dneva). V tako neugodnem okolju je Tuono 660 lahek in ne zastrašujoč.

Ker se nismo mogli osredotočiti na druge vidike, smo delali prve zaključke: položaj je udoben, čeprav te sedež nekoliko vleče na krmilo, dotik menjalnika je trd in suh, zelo dobro dosežeš tla s 170 cm. višine in se počutite lahkotno v mestnem prometu s svojim 163 kg praznega in 183 kg v voznem stanju.

Aprilia Tuono 660 2021 Test 006
Aprilia Tuono 660 2021 Test 006

Ko so tekli kilometri, so se tla posušila in smo lahko še malo raziskali kvalitete tega Italijana. Niti preveč, ker je bila pot, ki jo je organizirala znamka, manj uspešna kot običajno. The občutek krmiljenja je okreten, ki se odziva na ukaze širokega krmila, ki nam omogoča izdelavo dobrega vzvoda. Hkrati se zdi stabilen, čeprav morda ne tako stabilen, kot bi moral v neposredni primerjavi z različico R, iz katere izhaja.

Aprilia je odlično opravila svoje delo z aluminijastim podvozjem z dvojnimi žarki in kolesnim delom, ki je, ne da bi bil osupljiv, celo preveč opremljen za svojo ciljno publiko. Nekaj, kar smo že videli pri RS 660, a iz nekega razloga ni tako trdno kot celota pri Tuonu 660.

razlagam. Pred nami je motocikel, namenjen uporabnikom kartice A2, mladi, brez veliko izkušenj. Kljub temu pa Noale ponujajo komplet z zelo dobrim podvozjem in nihajno ročico, podedovano iz Aprilijinih tekmovalnih izkušenj, Kayaba obrnjene vilice nekoliko enostavnejši kot pri RS 660 in mono-amortizerju z različnimi nastavitvami, tako nastavljivimi kot s pridihom, ki so bolj osredotočeni na športni slog kot na udobje (čeprav tudi niso neudobna vzmetenja).

Aprilia Tuono 660 2021 015
Aprilia Tuono 660 2021 015

Enako se dogaja z zavorami, pri katerih je zagrizen dvojni 320 mm sprednji disk Radialne štiribatne Brembo čeljusti in radialno črpalko iste znamke, nameščeno na krmilu. Je osnova, s katero lahko celo vstopite v krog in se zabavate z garancijami, ne da bi morali iti na motorje, veliko močnejše, veliko dražje in težje obvladljive.

Motor smo pustili malo za konec, saj kljub temu, da izgubi nekaj moči pri prilagajanju na goli svet, ohranja iste argumente, kot smo jih videli že pri RS 660.

Aprilia Tuono 660 je opremljena z vzporednim dvojnikom, ki izhaja iz V4, ki ga vozijo domači domači kolesi, vendar je razrezan na vrhu njegovega dela. Gre za propeler s 659 kubičnimi centimetri in je dobro stisnjen (13,5: 1) za ustvarjanje 95 KM in 67 Nm navora. Se pravi, 5 CV manj kot pri športnem avtomobilu.

Aprilia Tuono 660 2021 037
Aprilia Tuono 660 2021 037

Ta izrez je komaj opazen pri vsakodnevni nošnji, ker so na zgornjem koncu prilagojeni. Dostava motorja je pravilna v celotnem režimu, s poudarkom na omejenem, a velikodušnem pomeni, da z desno pestjo, obrnjeno do konca, zvenijo kot slava.

Karakter motorja je živahen in zelo reaktiven na ukaze za plin (po žici), dokler ga vzamemo v najbolj agresivni konfiguraciji elektronike. je elastični motor Od spodaj dobro obrača in tisti izpad električne energije opazimo šele, ko pridemo do reza, kjer postopoma zbledi.

Ta genij je poudarjen z a razvoj nekoliko krajši kot v športni različici zaradi osredotočenosti bolj na cesto kot na stezo.

Aprilia Tuono 660: Italijanska zabava s prostorom za izboljšave

Aprilia Tuono 660 2021 031
Aprilia Tuono 660 2021 031

Krivulj, ki smo jih z njim uspeli narediti, ni bilo veliko niti niso bile v dobrem stanju, tako da jasne sodbe še ne moremo postaviti (morali bomo počakati na popoln test), vendar Tuono 660 je dostopen motocikel za najnovejše, a hkrati z nivojem zabave, ki lahko zadovolji tudi najbolj izkušene.

Da, opazili smo, da je bilo vsaj v naši enoti, ki še ni končala snemanja, zaznano opazna količina tresljajev na krmilu in stopalih. Nekaj, česar se takšnega pri Apriliji RS 660 ne spomnimo in to bi lahko bila posledica nizke kilometrine.

Druga točka, ki jo je treba omeniti pri Aprilii Tuono 660, je, da je elektronski paket bolj vsebovan kot tisti, ki je opremljen v športni različici. Namesto šestosne inercialne merilne platforme namestite eno od dveh osi, kar omejuje možnosti vaših pripomočkov za vožnjo.

Aprilia Tuono 660 2021 010
Aprilia Tuono 660 2021 010

V tem modelu nimamo ABS-a s pomočjo pri zavijanju, niti dinamične osvetlitve, niti nimamo quickshifterja (Čeprav bo Aprilia enega po želji prodala). Ohrani pet načinov vožnje, nadzor vleke, ABS, protikolesni pogon, regulacijo motornih zavor in tempomat.

Ta varčevalna odločitev je bila sprejeta, da bi lahko namenili malo več proračuna za izboljšanje dodelave modela, kjer je zaradi narave golega motocikla na vidiku več kosov, in res je, da zaznana kakovost se zdi pri Tuonu 660 majhen korak naprej kot pri RS 660.

Aprilia Tuono 660 2021 016
Aprilia Tuono 660 2021 016

Pri aerodinamični zaščiti je očitno veliko razlik. Majhen zaslon nas bo zaščitil kvečjemu do popka, tako da se bomo morali za malo zaščite sploščiti na rezervoarju.

Na kratko, Aprilia Tuono 660 je motocikel, ki ga je mogoče omejiti na licenco A2, ki Je zelo dobro opremljen, vendar ima tudi prostor za izboljšave tako v opremi kot v določenih podrobnostih, ki jih bomo morali počakati, da jih potrdimo v celotni analizi v enoti z več kilometri. Za dober test potrebujemo več kilometrov, več fotografij, več ovinkov in manj vode.

In pravimo meja za izboljšanje, ker govorimo o motociklu 10.850 evrov, le 500 evrov nižje od Aprilie RS 660 (11.350 evrov), ki je veliko bolje opremljena in je bolj natančna. Majhna razlika v ceni zaradi bistvenih razlik, ki jih predhodno ugotovimo med enim in drugim.

Enako se zgodi, če se soočimo z njegovimi konkurenti, kot so Triumph Street Triple R (9.900 evrov), KTM 890 Duke (10.499 evrov), BMW F 900 R (8.995 evrov) ali Ducati Monster (11.590 evrov), motocikli, ki o so veliko cenejši ali bolje opremljeni ali bolj učinkoviti ali več teh stvari hkrati. Zdaj, estetsko, Aprilia Tuono 660 premočno zmaga.

Aprilia Tuono 660 2021 035
Aprilia Tuono 660 2021 035

Aprilia Tuono 660 2021 - Ocena

6.8

Motor 7 Vibracije 6 Spremeni se 6 Stabilnost 7 Okretnost 8 Prednje vzmetenje 6 Zadnje vzmetenje 6 Sprednja zavora 8 Zadnja zavora 6 Udobje pilota 7 Udobje potnikov N/A Poraba N/A Zaključki 7 Estetski 8

V korist

  • Agilen motor
  • Zaveza o prekinitvah
  • Močno zaviranje
  • Diferencirana estetika

Proti

  • Opazne vibracije
  • Elektronika za izboljšave
  • Trdo prestavljanje in brez hitrega pretikanja
  • Ročica sklopke brez regulacije
  • Aprilia Tuono 660 2021 - Tehnični list

    Share Preizkusili smo Aprilia Tuono 660: gola za licenco A2, ki je od RS 660 ločena po opremi in ne toliko po ceni

    • Flipboard
    • E-naslov

    Teme

    • goli
    • Testno območje
    • Aprilia
    • Aprilia Tuono 660

Priporočena: