Kazalo:
Video: Pozdravljeni Honda CB500X! Pot za licenco A2 uvaja izboljšana vzmetenja in manjšo težo
2024 Avtor: Nicholas Abramson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-11 06:29
Modeli srednjega premika primeren za A2 kartico živijo drugo mladost. In to je prostornina, v kateri lahko najdete vse vrste motociklov, od radikalnih športnih koles z majhno težo in dobrimi pospeški, kot je KTM RC 390, do motociklov po meri za mirne vikende, kot je Royal Enfield 350.
V tem smislu moramo danes govoriti o uspešnici, kot je Honda CB500X. Model, ustvarjen za tiste, ki imajo radi avanture izven asfalta, a se ne odrekajo določenemu udobju v mestu. In če nekaj ponuja ta model Honda, je vsestranskost.
Honda CB500X: vsestranski pustolovec za vse vrste terena
CB500X, ki je bil prvotno predstavljen leta 2013 skupaj z golim CB500F in popolnoma raztegnjenim CBR500R, prinaša Adventure crossover slog trojici lahkih do srednje težkih dvojčkov, ki jih je Honda osredotočila na zabavo. Zabava, ki jo ta motocikel doseže brez velike pompe, vendar pa ostaja zelo kompetenten in prilagodljiv vsem vrstam uporabnikov.
Slediti biti kompetenten in da ne bi pustili za seboj utripa s svojimi bolj neposrednimi tekmeci, so se Hondini odločili, da ga bodo prenovili tako, da bodo dali pomen njegovemu kolesarskemu delu, njegovim prednostim in predvsem njegovi zmogljivosti. Prva stvar, za katero je japonsko podjetje želelo poskrbeti, je bila zunanjost.
In za to je CB500X obdaril z novo barvo, v erde Organic Pearl, ki poudarja njegov pustolovski značaj in se pridružuje znani Grand Prix rdeče in Gunpowder Matte Black Metallic. Če nadaljujemo s svojo postavo, se ponaša z agresivnim avanturističnim stilom z uporabo dolgih ščitnikov za hladilnike in ohišja.
Glede na Honda, zaslon z dvojno regulacijo (1.445 mm in 1.410 mm) in stranski pokrovi pomagajo pri boljšem upravljanju zaščite pred elementi in visokimi hitrostmi na avtocesti. Poleg tega je novi žaromet zdaj bolj intenziven zaradi svojih močnih LED diod. To odlično dopolnjujejo sprednje pozicijske luči za še večjo vidljivost.
Na mehanski strani se vzporedni dvojni motor CB500X še vedno ponaša s 471 ccm, osmimi ventili in tekočim hlajenjem, kar zagotavlja popolno ravnovesje med fizično velikostjo in močjo. To zadnje dvigniti do 48 CV, ki razvija navor 43 Nm pri 6.500 vrt./min. Moč, primerna za licenco A2 in bo marsikoga presenetila, ko jo bodo poskusili.
Da bi izboljšali občutek motorja in njegov navor, je Honda spremenila Upravljanje vbrizgavanja PGM-FI brez ogrožanja zmogljivosti. Dušilec ima dvojne izpušne cevi, ki zagotavljajo športen pridih in grleno zavijanje pri visokih vrtljajih. Nov, bolj estetski dizajn radiatorja pomaga prihraniti 92 g brez izgube učinkovitosti hlajenja.
Toda tam, kjer je Honda delala največ, je bil v svojem kolesarskem delu. To je bilo v sprednjem delu izboljšano z zamenjavo prejšnje običajne teleskopske vilice z a obrnjeno iz Showa Velik bat, ločena funkcija (SFF-BP) s širino 41 mm in 150 mm hoda. Podprta je z novimi zgornjimi in spodnjimi trojnimi sponkami in je izboljšala tako odzivnost blaženja kot tudi kakovost vožnje.
V vašem prizadevanju za izboljšanje kakovosti vožnje in tudi prihranite nekaj gramov na tehtnici zadnja nihajna roka je spremenjena. Zdaj je sestavljen iz lažjega kosa aluminija (od 2,3 mm do 2 mm), z večjo torzijsko togostjo, a bolj prožni bočno za izboljšanje vodljivosti in obnašanja v ovinkih. K temu dodajte še enocevni zadnji amortizer z batom večjega premera, ki zagotavlja odličen odziv in upravljanje temperature, s petimi nastavitvami prednapetosti.
V skladu z izboljšavami dinamičnega podvozja in vzmetenja se je izboljšala tudi zmogljivost zavor. Prejšnja 310 mm enojna zavora je zdaj zamenjana z dvojno rebrasti diski z 296 mm Bit by Nissin radialne sidrne čeljusti z dvojnimi bati. Dodatek manjših kolutov ne le zmanjša dodatno povečanje teže na minimum, ampak tudi zmanjša pritisk, potreben na ročici pri zaviranju.
Prenovljeno 19-palčno sprednje kolo iz litega aluminija zmanjša nevzmeteno težo in izboljša okretnost pri spreminjanju smeri. Okronan je z odpornim novo oblikovan blatnik in je pred 17-palčnim zadnjim kolesom; Trail pnevmatike merijo 110/80-R19 spredaj in 160/60-R17 zadaj. Prilagojena je bila tudi porazdelitev teže, pri čemer je razmerje spredaj/zadaj 48,7/51,3 v primerjavi s 48/52 prej. Masa praznega vozila je 199 kg.
V elektronskem delu bo CB500X še naprej imel instrumentno ploščo z LCD zaslon ki vključuje funkcije opozarjanja na spremembo prestave in položaj menjave. Za dokončanje motocikla nam Honda ponuja zelo popolno paleto originalnih dodatkov, ki med drugim vključujejo zadnji nosilec, pokrove za roke ali cevne blatnike.
Trenutno Honda še ni uradno sporočila, kdaj bo prispela v prodajne salone niti kakšno ceno bo imel. Do takrat vas bomo sproti obveščali o vseh novih informacijah, ki bi nam lahko prišle.
Honda CB500X 2022 - Tehnični list
Delite Pozdravljeni Honda CB500X! Pot za licenco A2 uvaja izboljšana vzmetenja in manjšo težo
- E-naslov
Teme
Pot
- Sling
- Japonska
- pot
- Honda CB500X
- Novice o motorju 2022
Priporočena:
Pozdravljeni KTM RC 390! Športni avto za licenco A2 ima 44 CV, nove barve in izboljšave v svojem kolesnem delu
KTM RC 390 2022: vse informacije, uradni podatki in fotografije novega športnega avtomobila s 44 KM
Nova evolucija motokrosa Kawasaki KX250 in KX450: izboljšana hidravlična sklopka in prilagoditve zmogljivosti
Kawasaki KX250 KX450 2021: vse informacije, uradni podatki, fotografije in razpoložljivost
Kawasaki Versys 1000 S: trail vzdržuje 120 KM, uvaja IMU in pomoč pri vožnji, ne pa elektronskih vzmetenja
Kawasaki Versys 1000 S 2021: vse informacije, uradni podatki, fotografije in razpoložljivost
Preizkusili smo Hondo CRF1000L Africa Twin: bolj pustolovski kot kdaj koli prej z boljšo tehnologijo in manjšo težo
Honda CRF1000L Africa Twin 2018, test: vtisi vožnje po cesti in izven nje, vsi podatki, ocene, fotografije, tehnični list in
Mai-Lin, izboljšana različica Emilio Zamora
In ko rečem izboljšano, vsi veste, na kaj mislim. Všeč mi je akrobacija, ki je seveda vedno opravljena z ustreznimi varnostnimi ukrepi, pa tudi ne