Kazalo:

Kaj se morajo motociklistične dirke naučiti iz nesrečne smrti Deana Berte Viñalesa v Jerezu
Kaj se morajo motociklistične dirke naučiti iz nesrečne smrti Deana Berte Viñalesa v Jerezu

Video: Kaj se morajo motociklistične dirke naučiti iz nesrečne smrti Deana Berte Viñalesa v Jerezu

Video: Kaj se morajo motociklistične dirke naučiti iz nesrečne smrti Deana Berte Viñalesa v Jerezu
Video: Part 5 - The House of the Seven Gables Audiobook by Nathaniel Hawthorne (Chs 15-18) 2024, Marec
Anonim

Prehod svetovnega prvenstva v superbikeju po dirkališču Jerez se je končal tragično. Dean Berta Viñales, zelo mlad pilot, star komaj 15 let, in bratranec Mavericka Viñalesa, je izgubil življenje na sobotni dirki Supersport 300 po nesrečni nesreči, ki je zapustil prvi ovinek.

dobesedno, Viñales je tipična nesreča, za katero je nemogoče kriviti ali pa naj nekdo odgovarja. To je bila čista in težka smola, takšna, ki nas razjezi, ker nas obrne proti najtežjemu obrazu motociklizma. Toda poleg tega posebnega incidenta je primerno narediti analizo zadnjih smrtnih žrtev, ki so prizadele šport.

Zadnje tri velike nesreče imajo skupen vzorec

Vinales Yamaha Ssp300 2021
Vinales Yamaha Ssp300 2021

Leto 2021 je grozno leto za motociklizam. V zadnjih dneh so trije zelo mladi vozniki odšli v razmeroma podobnih razmerah: najprej je bil Jason Dupasquier, star 19 let, v Mugello, nato Hugo Millán, star komaj 14 let, v MotorLand in zdaj Dekan Berta Viñales, 15 let, v Jerezu.

Tri nesreče s kar nekaj podobnosti. Prva, mladost treh pilotov, kar nikakor ni naključje. Vsi Dirkali so v malih motociklističnih kategorijah, na trening način, kolikor večina puristov vztraja pri zagovarjanju, da Moto3 še naprej ohranja bistvo svetovnega prvenstva z lastno entiteto starih 125 ccm.

Ssp300 Jerez 2021
Ssp300 Jerez 2021

Poleg tega so bile tri nesreče v zelo podobnih razmerah: pilot, ki pade, ostane na sredini proge in ga zasleduje zasledovalec. Z napredek pri varnosti motornih koles in opic ter krogovTe nesreče so velika nevarnost sodobnega motociklizma in primerov je žal veliko.

Ampak nekaj je narobe. Teoretično bi se pri manjših motornih kolesih morali tem nesrečam lažje izogniti in, če se zgodijo, manjše. To je čista logika: manjša hitrost povzroča mehkejše udarce in hkrati daje zasledovalcem več reakcijskega časa, da se izognejo tem nesrečam. Toda zadnji trije primeri so pri motociklih 250/300 cc.

Baz Espana Sbk 2021
Baz Espana Sbk 2021

In sklep, zakaj je temu tako, je povsem jasen: so preveč združene rase. Vsak oboževalec ali novinar, ki spremlja kategorije Moto3 ali Supersport 300 z določeno kontinuiteto, bo vedel, da je videti pobeg sam ali z dvema ali tremi kolesarji praktično nemogoča misija. Skupina ostane do zadnjih krogov.

"Supersport 300 je najnevarnejša kategorija v zgodovini", Loris Baz.

To ne samo razvrednoti interes konkurence, ampak jo naredi veliko bolj nevarno. Vsi se kotalijo skupaj, tako da je vsak padec voznika, ki ostane na stezi, praktično neizogiben. Je pa tudi to, da so v vodilni skupini vsi videti z možnostmi za stopničke, do petnajstega, in neznosna tveganja. Če dodamo še neizkušenost starosti, imamo smrtonosni koktajl. Dolg pohod.

Raul Fernandez Misano Moto2 2021
Raul Fernandez Misano Moto2 2021

Morda besede Michela Fabrizia in njegov umik niso bile preveč elegantne, da bi Marca Márqueza, ki v tej zgodbi niti klikne niti zareže, postavil na tako resno temo, kot je smrt 15-letnega dečka. Toda za njegovim grozljivim načinom se skriva resnična podlaga: Supersport 300 dirke je neznosno ker imaš vedno občutek, da boš priča tragediji.

Loris Baz, ki je bil v Jerezu ob odboju in se je znašel pri drgnjenju, je imel več uspeha pri izbiri besed: " Supersport 300 je najnevarnejša kategorija v zgodovini. Tam je dirkal brat mojega trenerja in že po treh dirkah je bil žalosten, prestrašen in se ni nič naučil. Ne moreš narediti razlike."

Vinales Jerez Ssp300 2021
Vinales Jerez Ssp300 2021

In to je ključ. Ne samo Veliko bolj nevarni sta kategoriji Moto3 in Supersport 300 Pri teh preprostih motociklih, ki dajejo prednost skupinam, je, da so sploh neuporabni. Niti piloti se učijo niti nazivi nimajo prevelike vrednosti, ker se ne odzivajo na to, kateri pilot je boljši od drugega.

Najboljši dokaz je dogajanje v sezoni 2019 Moto3. Raúl Fernández je bil eden več v očeh skoraj vsakogar, a v le peščici dirk v Moto2 je že postal ena največjih obljub na svetu. To je tisto, kar moraš dirkati v kategorijah, v katerih je pomembnejše stvari kot blizu.

Primer Mahiasa kot primer presežne medicinske fleksibilnosti

Oncu Misano Moto3 2021
Oncu Misano Moto3 2021

Druga zanimiva tema za pregled je, če niste preveč popustljivi do voznikov, ki utrpijo poškodbe in jim je dana možnost, da se vrnejo na dirke. Bilo je zelo kontroverzno Udeležba Deniza Öncüja na Veliki nagradi San Marina le nekaj ur po hudem pretresu možganov. Še en udarec bi bil usoden.

Toda v Superbikes smo imeli tudi nedavni zelo sumljiv primer. Lucas Mahias, pilot običajno precej čist in z dobro opremljeno glavo, je v Assenu doživel hudo nesrečo, v kateri je bil zlom škafoide. Krog Mosta je bil preskočen, a je bil takoj pripravljen za vrnitev.

Mahias Sykes Barcelona Sbk 2021
Mahias Sykes Barcelona Sbk 2021

Njegov nastop je bil občutno slabši kot prej, nekaj razumljivega, a v Montmelóju je sodeloval dve hudi nesreči: ena s Chazom Daviesom in ena s Tomom Sykesom. Oba sta končala v bolnišnici in nobeden od njiju ni mogel sodelovati v krogu Jerez. Verjetno bodo preskočili tudi Portimao.

Po ponovnem poskusu v Jerezu, Mahias je napovedal, da do konca sezone ne bo več dirkal. okrevati. Vprašati se je, ali mu je bilo dovoljeno dirkati, ne da bi imel fizične sposobnosti, da bi popolnoma nadzoroval svoje kolo. Epiki in bravura so nevarni, kar koli pilot naredi.

Priporočena: