Kazalo:

Preizkusili smo Yamaha D'elight 125: preprost skuter brez licence, ki prepriča s praktičnostjo, porabo in ceno
Preizkusili smo Yamaha D'elight 125: preprost skuter brez licence, ki prepriča s praktičnostjo, porabo in ceno

Video: Preizkusili smo Yamaha D'elight 125: preprost skuter brez licence, ki prepriča s praktičnostjo, porabo in ceno

Video: Preizkusili smo Yamaha D'elight 125: preprost skuter brez licence, ki prepriča s praktičnostjo, porabo in ceno
Video: Водопад Поход и лагерь | В слезе Веспа 2024, Marec
Anonim

Po testiranju Yamahe NMAX 125 in ne da bi zapustili mesto Sevillo, je japonsko podjetje za nas pripravilo drugi kontakt v okviru istega dogodka. Tokrat je bil to še en 125 cc skuter, vendar namesto kategorije Športni skuter, vpisan v Urbano mobilnost: Yamaha D'elight 125.

S še bolj urbanim predlogom, še bolj dostopnim in prevladujoče praktične narave, D'elight 125 je bil prav tako prenesen na standard Euro5, in to stori tako, da vključi nekaj bistvenih izboljšav, da postane zelo zanimiva možnost brez licence za vse proračune.

Yamaha D'elight 125: praktičen format

Yamaha Delight 125 2021 12
Yamaha Delight 125 2021 12

Majhen, cenovno ugoden in vodljiv. Tako tudi malo Yamaha D'elight 125 ki smo ga že vedeli, čeprav se je zdaj spremenilo. Spremenite znotraj in zunaj, da dokončate Yamahin katalog v segmentu, ki je več kot konkurenčen in kjer je konkurenca huda.

Morda ni ostalo veliko 125-kubičnih skuterjev z ravnim dnom, vendar se morajo tisti zunaj boriti s težkokategorniki, kot sta Honda SH 125i Scoopy ali Kymco Agility City 125. Med njimi vzamejo skoraj vso torto, preostalim modelom, kot je ta D'elight 125, ostane zelo jedrnat del.

Yamaha Delight 125 2021 8
Yamaha Delight 125 2021 8

Podatki o prodaji D'elight 125 so presenetljivi: prodali so jih le 336 enot v letu 2020 Leto je bilo zaradi pandemije zapleteno leto, vendar se tudi v letu 2018 številka ni preveč dvignila in je ostala pri 647 enotah. A ne zato, da bi Yamaha obupala. Nasprotno. Prenovili so ta mali urbani skuter in treba je priznati, da podatki o prodaji ne ustrezajo temu izdelku.

Zunaj je Yamaha D'elight 125 zelo klasičen skuter. Sledili so ognjevarnemu receptu za sestavljanje zaprtega ohišja, velikega žarometa, ravnih tal in majhnega/srednjega sedeža, da ustvarijo skuter, ki je še posebej vodljiv. Namenjen je tistim voznikom avtomobilov, ki želijo ali potrebujejo majhen, a odločen motocikel za premikanje po mestu. Motocikel, ki tudi ne vsiljuje najmanj.

Yamaha Delight 125 2021 9
Yamaha Delight 125 2021 9

Od tod tudi njegov prijazen videz, z nekaterimi potezami, v katerih je velik žaromet z LED tehnologijo nameščen na krmilu, velikodušen ščit, ki združuje indikatorje v dveh ločenih kromiranih rezih, in kompakten zadnji del z velikodušnim ročajem, ki nam pomaga, da ga trdno oprimemo in premikamo, medtem ko stojimo.

Glede na odhodni model je bil dizajn posodobljen z ostrejšimi linijami, vključuje pa tudi prenovljeno, klasično videti armaturno ploščo, ki združuje velika analogna številčnica z majhnim digitalnim zaslonom kjer imamo prave informacije: nivo goriva, ura in števec potovanja/skupne prevožene poti.

Yamaha Delight 125 2021 10
Yamaha Delight 125 2021 10

Ko smo že pri vozniškem položaju, smo skoraj vstopili, ne da bi se tega zavedali. To je tisto, kar je čudežno ravna tla. Takšnih modelov, pri katerih ni treba dvigniti noge, da se usedete na sedež, se skoraj ne spomnimo. Ko to počnemo zdaj, je občutek mešanica med redkostjo in zadovoljstvom.

sedenje Pri komandah Yamahe D'elight 125 nimamo veliko prostora, a vse je tam, kjer mora biti. Z višino 170 cm smo bili primerni za ta skuter. Noge pomaknemo proti meji, ki jo postavlja sprednji ščit, z zadnjico pa v skrajni zadnji del. Naše roke so nizke in tesno skupaj. Je naraven in udoben položaj, čeprav bi lahko bil nekoliko bolj prostoren.

Enostavnost, praktičnost, mesto

Yamaha Delight 125 2021 Test 025
Yamaha Delight 125 2021 Test 025

Glede na cenovno ugodnejšo naravo Yamaha v ta model ni vključila zagona brez ključa, kot je to storila v NMAX 125, zato ga vzamemo iz žepa, obrnemo kontakt in pritisnemo gumb za zagon, da motorček zaživi..

Prav tako ni enak motor kot pri NMAX 125. So podobni, a niso enaki. Enkrat zagnan raven hrupa je zelo, zelo nizka in skoraj ne oddaja vibracij. Vsaj ne, ko ob ustavljenem ne pritisnemo desne ročice, ko se bo motor rahlo čutil, ko zategnemo zadnjo zavoro. Nekaj tipičnega za skuterje.

Yamaha Delight 125 2021 11
Yamaha Delight 125 2021 11

Interno je prilagoditev uredbi Euro5 pomenila več sprememb, kot se zdi. Motor Yamahe D'elight 125 je poleg tega prejel nov bat, novo glavo valja in novo ročično gred. Zdravljenje z zdravilom DiASil na stenah cilindra za spreminjanje trenja.

V slikah ta blok proizvaja 8,4 CV in 9,8 Nm navora ki prenesejo na tla, nam pustijo omejeno, a zadostno moč za urbane premike. Glede na to, da ne gre za model, ki išče čisto zmogljivost, ne moremo zahtevati veliko več, resnica pa je, da zaradi svoje lahkosti ne deluje slabo: tehta le 101 kg v pripravljenem stanju.

Yamaha Delight 125 2021 Test 040
Yamaha Delight 125 2021 Test 040

tole lahkotnost že od prve sekunde čutiš, da se jim damo na nadzor, saj je to eden tistih skuterjev, ki ti omogoča, da delaš, kar hočeš. Lahko se premikate skozi promet, da se na semaforjih postavite na prednostna mesta za motorna kolesa, se sprehajate in parkirate kjer koli, ker se premika z neverjetno lahkoto.

Poleg ohranjanja hvalevredno okretnosti je D'elight 125 videti kot izjemno varčno kolo. Medtem ko so bile namenjene značilnosti motorja Blue Core, ki smo jih omenili prej omejiti porabo in emisije, je še ena zanimiva novost.

Yamaha Delight 125 2021 7
Yamaha Delight 125 2021 7

Ta model zajema tudi Start & Stop sistem znamke, ki lahko ustavi propeler pri vožnji pod 3 km/h, motor deluje pri manj kot 2.000 vrt./min in je plin popolnoma zaprt. Če so ti pogoji na primer izpolnjeni, ko pridete do semaforja, se motor ugasne.

Lahko ga priključite ali odklopite z gumba na desnem ananasu, vendar je njegovo delovanje inteligentno in se ne bo aktiviralo, če je motor hladen (pod 70 °C), je napetost akumulatorja nezadostna ali če niste presegli 10 km/h od prejšnji zagon.

Yamaha Delight 125 2021 Test 025
Yamaha Delight 125 2021 Test 025

Resnica je, da sistem deluje zelo dobro, je komaj opazen ob zagonu in se odziva izjemno hitro, začne se, ko ponovno pospešimo. Poleg tega poraba odraža pravilnost tega ukrepa s homologirano številko 1,8 litra na 100 km, ali kar je enako, 55,6 km na liter oziroma 306 km porabi svoj 5,5-litrski rezervoar (po ciklu WMTC).

Ko gre za podvozje, je cevni jekleni okvir D'elight 125 preprost, a učinkovit. Daje vtis trdnosti in ima sprejemljivo stabilnost, pogojeno le z lastno morfologijo majhnih koles (12 in 10 palcev) in medosno razdaljo le 1.275 mm.

Yamaha Delight 125 2021 1
Yamaha Delight 125 2021 1

To podvozje združuje par običajnih vzmetenja z a teleskopske vilice spredaj s 84 mm hoda in a par blažilnikov z 68 mm hoda. Oba opravljata svojo funkcijo, čeprav ne izstopata po tem, da sta posebej napredna. So na suhi strani in se vidi na tlakovanih območjih.

Tudi zavorni del je preprost, z a 180 mm sprednji disk in en zadnji boben. Par zavor, ki je povezan s kombiniranim zavornim sistemom, ki se zdi precej učinkovit, a nekoliko čuden. Sem eden tistih, ki na skuterju zavirajo z obema rokama in mi je delovanje kombiniranega zaviranja čudno.

Yamaha D'elight 125: cenovno ugoden in odziven

Yamaha Delight 125 2021 Test 020
Yamaha Delight 125 2021 Test 020

V praksi je ta Yamaha D'elight 125 zelo praktična. Predvsem je praktičen zaradi svojih dinamičnih zmožnosti, ko gre za popolno tekoče gibanje, pa tudi zato, ker pod sedežem obdaja prostor za 36 litrov kar nam omogoča, da v preostalem prostoru shranimo celoobrazno čelado in še več.

Primik praktičnosti vključuje odpiranje sedeža in rezervoarja z gumbi poleg ključa za vžig, ustje rezervoarja zelo priročno na levi strani ščita in kavelj za prenašanje torb.

Yamaha Delight 125 2021 13
Yamaha Delight 125 2021 13

Zadaj lahko postavite prtljažnik do 39 litrov, vendar morda pogrešamo malo več prostora za sopotnika. Čeprav je tudi res, da ne gre za model, ki bi ga v duu preveč uporabljali.

Cena Yamahe D'elight 125 je 2.749 evrov za model, ki je na voljo dokaj popoln, z razumno zmogljivostjo in dobro končno obdelavo. Honda SH 125i je zmogljivejša, bolje dodelana in z vrhunskimi zmogljivostmi, je pa tudi precej dražja s 3.800 evri. Kymco Agility City 125 namesto tega ostane pri 2.199 evrih.

Yamaha Delight 125 2021 4
Yamaha Delight 125 2021 4

Yamaha D'elight 125 2021 - Ocena

6.3

Motor 6 Vibracije 9 Spremeni se 7 Stabilnost 6 Okretnost 9 Prednje vzmetenje 5 Zadnje vzmetenje 5 Sprednja zavora 6 Zadnja zavora 5 Udobje pilota 6 Udobje potnikov N/A Poraba N/A Zaključki 6 Estetski 6

V korist

  • Popolna agilnost
  • Dostopnost za vse občinstvo
  • Dobra nosilnost
  • Ravna tla

Proti

  • Malo prostora za noge
  • Izboljšana stabilnost
  • Občutek zavore
  • Yamaha D'elight 125 2021 - Tehnični list

    Share Preizkusili smo Yamaha D'elight 125: preprost skuter brez licence, ki prepriča s praktičnostjo, porabo in ceno

    • Flipboard
    • E-naslov

    Teme

    • Skuter
    • Testno območje
    • Yamaha
    • Yamaha Delight 125

Priporočena: