Kazalo:

Motocikel v novi normalnosti: mestni skuter zmaga v dirki za kolo v deeskalaciji
Motocikel v novi normalnosti: mestni skuter zmaga v dirki za kolo v deeskalaciji

Video: Motocikel v novi normalnosti: mestni skuter zmaga v dirki za kolo v deeskalaciji

Video: Motocikel v novi normalnosti: mestni skuter zmaga v dirki za kolo v deeskalaciji
Video: Электросамокат, который выигрывает все на трассе Nami BURN E 3 MAX. 2024, Marec
Anonim

Vrnitev v normalno stanje poteka postopoma, bolj ali manj hitro, odvisno od faze, v kateri je posamezna španska provinca, in čeprav previdnost ne bi smela izginiti, saj začeli smo videti luč na koncu tunela z vsem tem COVID19.

Tema oz mobilnost To je pereča zadeva in je ena od stvari, ki se najbolj spreminjajo. Promet motornih vozil se je v španskih mestih zmanjšal, druga prevozna sredstva pa so postala priljubljena, na primer koles. Skuter mora tudi povedati in je prikazano kot a uspešna rešitev mobilnosti.

Kolo je za Evropo tako, kot je skuter za Španijo

Münchensko kolo
Münchensko kolo

Kolo je aktivno prevozno sredstvo, ki je v drugih evropskih državah precej priljubljeno, v Španiji pa ni tako priljubljeno. Kultura mestnega kolesarjenja je pri nas še dolga. Nedvomno se je njegova uporaba povečala med dekonfiniranjem po COVID-19, vendar ostaja neznanka o njegovem razvoju. Koliko potovanj, ki jih zdaj opravi s kolesom, bo takih še naprej, ko se vrnejo v normalno stanje?

V nasprotju s tem, kar se dogaja s kolesi v drugih državah, je filozofija skuterjev Kot rešitev za urbano mobilnost je res bolj uveljavljena v Španiji. Če primerjamo fotografijo, je prisotnost motociklov v mestih, kot sta Madrid ali Barcelona, veliko večja kot v drugih, kot je München. Poleg tega je tu realnost sredozemskih držav, kot je Italija, ki je bližje španski.

Motocikli Barcelona
Motocikli Barcelona

Čeprav COVID19 spreminja vse v smislu mobilnosti, kolo je ostalo malo na vmesnem območju med kolesom (odkritje) in avtomobilom (zamerljiv način prevoza). Velik argument proti motociklu je, da običajno uporablja mehaniko zgorevanja, kar je v velikih mestih nekaj negativnega. Poleg tega je omenjeno tudi vprašanje hrupa, ki je, čeprav povsem zakonit, večji kot pri avtomobilih. V svojo korist ima vse drugo, saj je to prevoz z veliko zasedenostjo, hiter, učinkovit in zahteva malo prostora.

Urbani skuter je trenutna rešitev mobilnosti in električni motocikel, ključ do prihodnosti

Kroženje skuterjev
Kroženje skuterjev

Za soočanje z bojem proti COVID-19 javne ustanove spodbujajo uporabo posamezna prevozna sredstva. Motocikel se popolnoma uvršča v to skupino in je glede na kolo in skuter edino vozilo, ki se lahko uporablja tudi za daljša potovanja.

The mestni skuter majhne ali srednje prostornine predstavljena je kot rešitev brez pomanjkljivosti za to novo realnost. Nabavne cene so nizke in raznolikost na trgu je neskončna. Zelo veliko je tudi priložnosti, ki jih lahko najdete na spletnih mestih za rabljena vozila.

Pri vsakodnevni uporabi je tudi varčno vozilo in poraba med 2 ali 3 litre na 100 kilometrov v mestni uporabi so sprejemljivi za praktično vse žepe. Ne pozabite na možnost, ki jo ponuja španska zakonodaja za vožnjo vozila z mopedom z avtomobilsko dovoljenje in do 125 kubičnih centimetrov, ko imaš tri leta izkušenj.

Tišina S01
Tišina S01

The alternativa za električni pogon malo po malem postajajo vse boljši in ni dvoma, da bodo imeli veliko povedati v prihodnosti, ki je vse bližje. Izdelki, kot so tisti, ki jih predlaga Silence, ne naredijo nič drugega kot si jih zapomnijo, storitve motosharing pa to ponazarjajo na ulici.

Nacionalno združenje podjetij dvokolesnega sektorja (ANESDOR) in Kraljeva španska motociklistična zveza (RFME) sta bili v zadnjih tednih zelo dejavni pri svojem komunikacijskem delu in poskušali pokazati, prednosti motocikla kot rešitve za mobilnost po COVID-19.

Priporočena: