Kazalo:
- Indijski FTR1200 in FTR1200S 2019: 100 % ameriški ulični sledilnik
- Indijski FTR1200 in FTR1200S 2019 - Podatkovni list
Video: Vzvišeno! Indijski FTR1200 in FTR1200S sta dva športna sledilnika s 121 KM in 100 % ameriškim slogom
2024 Avtor: Nicholas Abramson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-11 06:29
Po številnih špekulacijah in ogledu številnih puščanj in dražljivk je Indian razkril svoj najbolj pričakovani in prelomni dodatek: Indijski FTR1200 Prišel je in to tudi storil v dveh različnih različicah.
Ali so FTR1200 in FTR1200S, dva modela z enako nedvomno ameriškim ravnim sledilcem. Vzvišena estetika za športni avtomobil po meri, ki obljublja močne občutke s prvovrstnim kolesnim delom in 1.200 ccm dvovaljnim motorjem, zategnjenim na 121 KM moči.
Indijski FTR1200 in FTR1200S 2019: 100 % ameriški ulični sledilnik
Ker smo tako novi motocikli, je težko izbrati lastnost za začetek, zato bomo za izhodišče vzeli najbolj očitno: estetiko. The Indijski FTR1200 je bil zvest prototipu ki je bil predstavljen leta 2017, z zavajajočo estetiko športnega kroja po meri, ki je vredna najboljših umazanih ovalnih koles od šestdesetih let prejšnjega stoletja.
Tako kot pri dirkalnem modelu je bila karoserija zmanjšana na minimum. The Polog Gre za sugestiven kos klasičnih linij, ki pa ne vsebuje goriva, saj je pravi rezervoar nameščen pod sedežem in znotraj kosa, ki tvori rep, da se izboljša centriranje mase. Njegova prostornina je 13 litrov in celo baterija se je premaknila tja, kamor bi šla kobilica, da bi naredila prostor za gorivo.
Tako kot v konkurenčnem modelu, škatla za zračni filter in sesalni del sta nameščena tik nad motorjem, kjer sta priložena tudi elektronski vbrizg Mikuni in elektronski nadzor plina.
Motor, ki poganja te ameriške zveri, je dobro znan dvovaljnik, a čeprav spominja na motorja prejšnjih Scoutov, je bil popolnoma preoblikovan, da ponuja edinstven pridih in obnašanje, zlasti z uporabo olajšana ročična gred. Izpodriv se je povečal na 1.203 kubične centimetre in dobavo 121 KM in 115 Nm navora.
Te dobre številke so najboljše, kar jih je kadarkoli dosegla serija Indian, in so bile dosežene z dvigom kompresijskega razmerja na 12,5: 1, visoko zmogljive glave cilindrov in dvojno ohišje dušilke, tako da lahko oba cilindra popolnoma dihata. Poleg tega so bile predstavljene nove funkcije, kot so stranski pokrovi motorja iz magnezija.
Na ravni šasije je to najmočnejši jekleni večcevni okvir, ki ga je Indian kdaj izdelal za serijsko kolo. Je struktura rešetkastega tipa z aluminijastim podokvirjem, ki vključuje nihajno ročico z zgornjimi ojačitvami.
The pnevmatike liti aluminij, ki opremljata indijska FTR1200 in FTR1200S, krepita podobo ameriškega sledilnika z 19 "sprednjim platiščem in 18" zadnjim platiščem s pnevmatikami 120/70R19 in 150/80R18.
Zavorna oprema je pri obeh modelih enaka in je bolj vredna športnega kolesa kot po meri. Najbolj radikalni Indijanci so opremljeni s 320 mm diski z radialno nameščenimi monoblok zavornimi čeljustmi in štirimi bati, vse pod podpisom Brembo.
Razlike med obema različicama se začnejo v suspenzije. Tako indijski FTR1200 kot FTR1200S sta opremljena s 43 mm obrnjenimi vilicami in zadnjim monoblažilnikom, a medtem ko pri običajnem modelu spredaj ni možnih nastavitev, jih je pri različici S mogoče prilagajati kompresiji, prednapetosti in odboju. Zadnji amortizer FTR1200 omogoča nastavitev prednapetosti in kompresije, medtem ko FTR1200S opremi enoto z ločenim rezervoarjem za plin in nastavitvijo prednapetosti, stiskanja in odboja.
Še ena izmed najbolj razlikovalnih točk med obema modeloma je elektronski del. Medtem ko je pri indijskem FTR1200 armaturna plošča krožna ura v klasičnem slogu, je pri FTR1200S Majestic 4,3-palčna digitalna TFT plošča na dotik s povezljivostjo Bluetooth, priključkom za polnjenje USB in prilagodljivim vmesnikom med možnostmi.
Za tem digitalnim ohišjem je digitalni del, ki ponuja nadzor vleke, načini vožnje (Sport, Standard in Rain), antiwheelie ali možnost odklopa ABS. Kar oba modela opremita, je tempomat.
Trenutno ne poznamo razpoložljivosti indijskih FTR1200 in FTR1200S v Evropi, vendar se veselimo, da bo prišel na naš trg, da bi lahko dobili v roke te čudovite Američane po ceni 14.690 evrov za FTR1200 in 15.990 evrov za FTR1200S.
Indijski FTR1200 in FTR1200S 2019 - Podatkovni list
Delite ¡Sublime! Indijski FTR1200 in FTR1200S sta dva športna sledilnika s 121 KM in 100 % ameriškim slogom
- E-naslov
Teme
Po meri
- indijski
- Kölnska dvorana
- Novice o motorju 2019
- Indijski FTR1200
- INTERMOT 2018
Priporočena:
Indijski FTR1200 Carbon vzdržuje 121 KM, je bolj premium in je poln ogljikovih vlaken, za 17.990 evrov
Indian FTR1200 Carbon 2020: vse informacije, uradni podatki, fotografije, galerija, tehnični list, cena in razpoložljivost
Preizkusili smo indijski FTR1200S: 121 KM športnosti z vonjem po žaru za skoraj 16.000 evrov
Indijski test FTR1200S 2019: vse informacije, uradni podatki, vozniški vtisi, fotografije, galerija, tehnični list, cenitev in cena
Spektakularno! Suzuki GSX-R1000R 100. obletnica: isto superkolo z 202 KM, vendar z vzvišeno barvo MotoGP
Čeprav Michio Suzuki leta 1920 ni odprl svojega podjetja z namenom proizvodnje motornih koles, je bil 32 let pozneje del njegove tovarne uporabljen za gradnjo
Rikuo Type 97, japonska stranska prikolica z ameriškim srcem
V burnih 20-ih in 30-ih letih 20. stoletja je Harley-Davidson tik pred drugo svetovno vojno prodal svoje modele motociklov Flathead japonski vojski
Nova kri, video o izdelavi sledilnika KRV5
Nova kri je dokumentarec o izdelavi KRV5 Tracker. Zgodba se je začela, ko je Kenny Roberts Rolandu Sandsu pustil motor Moto GP V5 in