Kazalo:
- BMW M 1000 RR: prvi motocikel BMW Motorsport
- Dirkaški bes za motor z 212 KM
- Neobjavljeni del cikla za M 1000 RR
- BMW M 1000 RR 2021 - Tehnični list
Video: Presenečenje! BMW M 1000 RR: spojlerji, 212 KM in prevelik odmerek ogljikovih vlaken z zastavljenim ciljem na WSBK
2024 Avtor: Nicholas Abramson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-11 06:30
Hipervitaminski segment športnih koles je v porastu. Ker svetovno prvenstvo Superbike privablja vedno več privržencev, si blagovne znamke prizadevajo ponuditi topila z visoko zmogljivimi uličnimi kolesi.
V primeru, da BMW S 1000 RR in njegov 207 CV nista zadostovala, smo dve leti po predstavitvi prejeli BMW M 1000 RR. Da, prvi motocikel BMW, ki je spremenil svoje ime, da bi ponosno nosil M, kar ga identificira kot izjemno delo BMW Motorsport. In ali ta Nemec pride oborožen do zob.
BMW M 1000 RR: prvi motocikel BMW Motorsport
Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR-R, Aprilia RSV1100 Factory… in zdaj BMW M 1000 RR. Nemška hiša se je odločila vstopiti v izbrano, a vse večjo konklavo superavtomobili s spojlerji na tvojem telesu.
Razvoj münchenskega superbikea je očiten: želijo imeti še bolj zmogljiv motocikel, ki bi bil homologiran za WSBK, ki je opremljen tudi z aerodinamični dodatki in nižjo začetno težo, s katero bi lahko dirkali v serijsko izpeljanem motociklističnem prvenstvu.
Tako je BMW M 1000 RR morda videti kot še en S 1000 RR, a ni. Za začetek je njegovo celotno telo oblečeno v a obleka po meri iz ogljikovih vlaken. Ker drugače ne bi moglo biti, bo njegova karoserija odeta v barve BMW M: rdečo in dve modri. Livreja, ki ne pušča dvoma: to je motocikel za dirke.
Očitno v kompletu najbolj izstopajo krila, ki štrlijo spredaj in dajejo M 1000 RR a tlačna sila na sprednji osi do 16,3 kg pri 300 km/h. Tako obe kolesi bolje tečeta, protikolesniku ni treba tako pogosto delovati, nadzor zdrsa pa ima manj dela, zato je na asfaltu več moči.
Navzven komplet dopolnjuje višja kupola. Sprednji kazalci so integrirani v ogledala, zasenčene in zavorne luči pa so nameščene v zadnjih smernih luči, ki jih je mogoče hitro odstraniti skupaj z držalom registrske tablice.
Dirkaški bes za motor z 212 KM
Standardni motor s spremenljivim krmiljenjem ventilov ShiftCam je ostal osnova, vendar so bili uporabljeni dirkalne specifikacije da ga popolnoma prenovite za uporabo, osredotočeno na vezje. To je isti blok štirih cilindrov v skladu z 999 kubičnimi centimetri, na katerega se je kompresijsko razmerje povečalo na 13,5: 1.
Rezultat je stroj, ki vrti višje vrtljaje in zagotavlja največjo moč 212 KM pri 14.500 vrt / min in 113 Nm pri 11.000 vrt / min, proti 207 KM pri 13.500 in 113 Nm pri 10.500 vrt./min. Sprememba značaja je bistvena z manjšo dostavo v spodnjem območju, vendar z močnejšimi sredstvi in bolj raztegnjenim režimom.
Notranje spremembe vključujejo Mahle kovani bati ojačane in 12 gramov lažje, prenovljene sesalne odprtine, perforirani titanovi ventili, 0,45 gram lažja nihajna roka in nove odmične gredi. Nove so tudi gonilke Pankl iz titana namesto kaljenega jekla, ki pomagajo zmanjšati težo za 340 gramov, 85 na ročico.
Spremembe se nadaljujejo z mazanjem, ki se izvaja s pomočjo suhega korita in drsna sklopka je specifična, mehansko aktivirana, krajši končni menjalnik, sesanje s krajšimi spremenljivimi sesalnimi šobami in vse končano z nova izpušna linija s podpisom Akrapoviča iz titana ki je kljub trosmernemu katalizatorju 3.657 gramov lažji.
Bilo je pričakovano, vendar je elektronika, ki je zadolžena za upravljanje motorja, prejela tudi posebno kalibracijo za svoje nove zmogljivosti. Tako M 1000 RR uporablja načine vožnje Rain, Road, Dynamic, Race in Race 1-3, pa tudi najsodobnejši dinamični nadzor oprijema, regulacijo motornih zavor in zaščito pred kolesom. Vsem poveljuje a šestosna inercialna merilna platforma.
Seznam standardnih dobrot je razširjen s Shift Assist Pro, da pozabite na sklopko tako za dvig in spuščanje prestav, nadzor Launch, omejevalnik hitrosti na boksu ali pomočnika pri speljevanju v klanec.
Neobjavljeni del cikla za M 1000 RR
Kot dirkalno kolo, kolesarski del ni mogel ostati nespremenjen, zato je BMW Motorrad trdo delal, da bi ustvaril še bolj spektakularno zver na papirju. The okvir je enak dvojni aluminijasti tram Sestavljen je iz štirih varjenih elementov, ki uporabljajo motor kot podporni element, in je zaključen s podokvirjem iz aluminijaste cevi.
Shema vzmetenja je ostala na papirju, ko pa se približamo, najdemo retuširan komplet. Zaprte sprednje vilice Marzocchi s premerom 45 mm so vpete z novimi strojno obdelanimi trojnimi vpenjali. Dopolnjuje ga zadnji mono amortizer, pritrjen na a nihajna roka, ki je daljša za 11,7 mm. Rezultat je podaljšana medosna razdalja na 1.457 mm, pri čemer je os nihajne roke nastavljiva. Oba vzmetenja sta popolnoma nastavljiva.
Te nove geometrije so zasnovane tako, da zagotavljajo večjo umirjenost brez žrtvovanja ostre okretnosti zahvaljujoč a Masa praznega vozila 192 kg, enak S 1000 RR, vendar z nižjim težiščem zaradi prihranka teže pri ključnih elementih. Spremenila se je tudi porazdelitev teže in zdaj se je sprednje kolo spremenilo s 53,8 % teže na 52,1 %.
Del cikla je končan z novim zavornim sistemom, opremljenim z 320mm premer 0,5mm ožji sprednji diski ugriznila čeljusti s podpisom BMW M prvič. Razviti so jih v podjetju in v sodelovanju z Nissinom, so radialni in imajo štiri bate. Na zadnji osi se uporablja 10 mm širši 220 mm disk. Oba vlaka upravljata s posebnim protiblokirnim sistemom Race ABS Pro.
A če je na tej motociklistični torti pika na i, ne more biti drugače kot platišča iz ogljikovih vlaken ki smo jih lahko preizkusili že nameščenega na S 1000 RR in ki dajejo superšportniku izjemno obnašanje pri vstopanju v ovinke. Na splošno so 1,7 kg lažja od aluminijastih platišč na S 1000 RR. Zdaj so neobvezne.
Kar zadeva elektroniko, BMW M 1000 RR še naprej ponuja široko paleto zmogljivosti. Armaturna plošča je enaka 6,5-palčni TFT pogon Napolnjena z informacijami, baterija je lahka 1288 gramska enota M, pripomočke pa dopolnjujejo zadnji USB vhod, prilagodljivi tempomat in ogrevani ročaji.
Izbirna oprema je v skladu s skoraj neskončnim seznamom, ki ga je razvil BMW Motorrad in ponuja od paketov motorjev, Superstock in Superbike elektronski komplet, izpušna dirka, poseben sedež ali dirkalna karoserija za tiste, ki želijo M 1000 RR za tekmovanje.
Na voljo bodo različni zaprti paketi opreme:
- Tekmovalni M paket: nihajna roka iz srebrno anodiziranega aluminija, M GPS transponder, M Endurance veriga ter zaščita zadnjih sedežev in naslonjala za noge.
- Paket M gredic- Strojno obdelane ročice zavor in sklopke, stopalke, ščitniki zavor in ščitniki motorja.
- M Carbon paket: karbonski pokrovi za platišča, zobnik, ščitnik verige, stranske leče in rezervoar.
- Potniški paket: sovoznikov sedež, sedežna prevleka in zadnje noge.
Poleg tega je seznam opreme dopolnjen z M elementi, kot so alarm, telemetrija, menjalnik, ščitniki osi, sesalni pokrov, karbonska platišča, obloge, različni sedeži, daljinska regulacija zavor, napenjalci verige, stojalo, vrat za polnjenje olja, pokrov, kovana kolesa ali grelci.
Še vedno ne vemo, kdaj bo BMW M 1000 RR na voljo in po kakšni ceni, vemo pa, da bo to motocikel, ki naj bi prispel v začetku leta 2021 v eni nakladi. najmanj 500 enot za izpolnjevanje zahtev WSBK.
BMW M 1000 RR 2021 - Tehnični list
Delite presenečenje! BMW M 1000 RR: spojlerji, 212 KM in prevelik odmerek ogljikovih vlaken z zastavljenim ciljem na WSBK
- E-naslov
Teme
Šport
- BMW
- BMW S 1000 RR
- Novice o motorju 2021
Priporočena:
Presenečenje! MV Agusta F3-RR prihaja z izboljšavami motorja in ohišjem iz ogljikovih vlaken za 21.900 evrov
MV Agusta ne neha obnavljati svojo ponudbo motociklov za leto 2022. Če smo vam pred kratkim govorili o spektakularnem MV Agusta Brutale 1000 RS, vam danes predstavljamo
Piaggio ONE bo v Evropo prispel junija z 90 km avtonomije in ciljem, zastavljenim v tisočletjih
Piaggio ONE je bil pravkar predstavljen. Novi električni skuter italijanske znamke je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Pekingu kot njegova zaveza
BMW S 1000 RR je zdaj na voljo s kompletom koles M Performance, dieto na osnovi ogljikovih vlaken
Prihod na trg BMW S 1000 RR se je zgodil aprila lani in imeli smo priložnost preizkusiti do zob oboroženo enoto
Prevelik odmerek Red Bulla za MotoGP: tukaj je več kot 200 fotografij KTM RC16 2019
KTM je danes predstavil svojo ofenzivo za MotoGP 2019. Avstrijci so bili bolj ambiciozni kot kdaj koli prej in so skupaj razkrili obe ekipi
MV Agusta F4 Claudio: Samo 100 vzvišenih enot iz ogljikovih vlaken z 212 KM
MV Agusta F4 Claudio 2019: Vse informacije, uradni podatki, fotografije, tehnični list in galerija