Kazalo:

"Dakar mora biti pustolovščina, za dirkanje je Formula 1": Z Javijem Vego smo se pogovarjali po 47. mestu na motociklih, brez pomoči in z zlomljeno prsnico
"Dakar mora biti pustolovščina, za dirkanje je Formula 1": Z Javijem Vego smo se pogovarjali po 47. mestu na motociklih, brez pomoči in z zlomljeno prsnico

Video: "Dakar mora biti pustolovščina, za dirkanje je Formula 1": Z Javijem Vego smo se pogovarjali po 47. mestu na motociklih, brez pomoči in z zlomljeno prsnico

Video:
Video: Marc Travels - Electric Motorcycle Adventure to New Zealand! Gear, Problems & Budget 2024, Marec
Anonim

Z veseljem smo se pogovarjali Javi Vega, voznik Dakarja s številko 99 in neutrudna spremljevalka Sare Garcíe (98). Oba sta dirkala v kategoriji Original by Motul brez pomoči in vesta, kako je priti do cilja najtežjega relija na svetu. To mu je uspelo v treh zaporednih izdajah, v katerih je bil, in tokrat je zasedel skupno 47. mesto (14. v svoji kategoriji). Prvič je obiskal Južno Ameriko, a je Sara morala od tam.

Enako se je moralo zgoditi Madrilenčanu v zadnji etapi, v kateri naj bi ga precej spektakularna nesreča stala 'finišerske' medalje te izdaje 2021. Več zlomljenih reber in nekaj drugih notranjih poškodb, ki so še v fazi okrevanja, kažejo da je Javi iz drugačne paste in kako navkreber je bil prepotovati zadnje kilometre etape.

Zdravniki so me želeli spraviti iz dirke, a sem jih prepričal in končal sem Dakar

Intervju Javija Vega Dakar 2021 2
Intervju Javija Vega Dakar 2021 2

Živjo Javi, dober dan. kako si?

No, gremo malo po malo. Resnica je, da imam nekaj časa s to nesrečo zadnje etape. Ni drugega kot biti potrpežljiv.

Povejte nam malo, kakšen okus v ustih vam je pustil ta Dakar 2021

Resnica je, da smo si letos zadali cilj, da bomo uživali, ker smo imeli v zadnjih dveh letih veliko težav in ko pripelješ okvare verige in druge mehanske težave, močno zaostajaš v dirki in postane zelo težko, res.

To je bil prvi Dakar, v katerem smo resnično uživali. Uspelo nam je uživati, skorajda nismo imeli okvar in to pomeni, da smo živeli še en Dakar, veliko kasneje in brez toliko odtisa in ne avtomobilov in tovornjakov ves čas pred vami, ker je resnica, da je prijetno.

Kaj menite o pritožbah številnih kolesarjev nad načinom izvajanja tega Dakarja? Nekateri pravijo 'Yincana', potem pa so tudi motoristi, ki so se pritoževali, da je v resnici hitrost še vedno visoka.

Poglejmo, na koncu mislim, da je bilo zelo popolno, ker je bilo vsega. Od gymkhane do hitrih stez. In, joé, morajo biti hitre etape, ker če ne, ne boš napredoval v tako veliki državi. Potem so tu še standardne izjave, ne vem … pomembnih avtomobilskih ljudi, ki so rekli, da je bila telovadka, da bolj radi dirkajo …

No, menim, da je Dakar pustolovščina, raziskati je treba in dirkati že obstajajo krogi, Formula 1 in druge discipline. Tu je navigacija zelo pomembna in za nas več kot je plovbe in težje je, bolj se lahko približamo ostalim. V organizaciji so na pravi poti. Uspelo jim je nekoliko upočasniti, čeprav je res, da so zelo hitre etape, a ne vsak dan kot lani.

Kaj nam lahko poveste o nesreči v zadnji fazi?

Resnica je, da je bilo tako hudo končati. Prvi teden je bil spektakularen, saj je imela Sara dober ritem in je prehod iz leta v leto naredil neverjeten. Vrnila se je v to, kar je bila, brez strahu pred sipinami in hitrimi potmi, ki jih je lahko. Res smo uživali. Zadnji dan, no, tipično je, da se malo izgubiš in greš mehkejši … in 30 km od konca sem šel mimo sipine in našel še eno zelo zasledovano. Ko sem padel na to drugo sipino, mi je noga zdrsnila z naslona za noge, sedež me je zadel in izstopil sem skozi ušesa.

Javi Vega Intervju Dakar 2021 4
Javi Vega Intervju Dakar 2021 4

Bil sem precej na robu. V resnici ni vedel, kaj naj naredi, vendar je hotel končati. Prvih 10 minut sem ležal na tleh, skoraj nisem mogel dihati. Kolesar, ki me je videl, mi je pomagal dvigniti kolo in takoj, ko sem znova začel, sem obtičal v sipini. Mislil sem, da ne bom mogel nadaljevati. Drugi udeleženec mi je pomagal spraviti kolo, dal mi tableto proti bolečinam in vrnil sem se na Yamaho.

Medtem ko sem v stoje nabiral moč, me je obrnil zdravnik iz organizacije, ki je bil obveščen o moji nesreči. Kar precej smo se skregali, ker se je držal za krmilo in govoril, da ne more naprej. Desna roka mi je bila tako zavitla, da nisem mogel niti na plin in me je prosil, naj stopim s kolesa in se usedem na helikopter. Na koncu sem ga v želji do konca prepričal in začel vleči.

Potreboval sem uro in pol, da sem naredil teh 30 km … Od sipin je ostalo malo, potem pa je bilo nekaj ogromnih kolotekov, a sem šel v skupini z drugimi kolesarji, ki so mi trikrat ali štirikrat dvignili Yamaho udarilo je ob tla. Na koncu specialke me je želel še en zdravnik vrniti ven, a smo jih uspeli prepričati, da zmorem opraviti 140 km, ki so manjkali na povezavi. In to sem storil na lastno odgovornost. V Španiji so mi naredili še en pregled in bilo je več, kot je bilo videti. Zlomil sem osem reber, prsnico in imel pnevmotoraks in hemotoraks.

V zgodbi o nesreči nisi omenil Sare. Kje je bil takrat?

Ponavadi grem za njo, če se kaj zgodi. Malo pred nesrečo sva vstopila v kordon sipin in ona je ubrala smer nekoliko bolj desno, jaz pa levo. Takrat sem padel. Pogledala sem, če me je videl, a nič, poleg tega pa sem se komaj premikal. Povedala mi je, da se ji je motocikel ustavil in ker je trajalo nekaj časa, da ga je zagnala, ko me ni videla, je mislila, da sem šel naprej.

Začel se je kotaliti nekoliko več, da bi me poskušal ujeti, a na zadnji kontrolni točki 10 km od konca so mu rekli, da nisem šel mimo. Najboljše, kar je lahko storil, je, da je končal zadnjih 10 km in se na cilju posebnega pogovarjal s kontrolorji svetilnikov, ki so locirali vse pilote v gibanju. Tudi tam me ni videl …

In kdaj pričakujete, da boste 100 % okrevali?

Javi Vega Intervju Dakar 2021
Javi Vega Intervju Dakar 2021

No, to mi ni čisto jasno. Čez nekaj dni imam pregled, da odstranim drenažne točke s strani. So rebra, tu ni ulitkov ali karkoli, tako da je čas za počitek. Čez mesec in pol ali dva, upam, da bom dobro.

Poglejmo, če imamo srečo. To so mi povedali približno osem tednov in kot se vidim z vajami. Minilo je že nekaj dni, odkar lahko vstanem iz postelje, vendar sem bil zgrožen. Ampak hej, vsak dan opažam izboljšanje. Za udobno uporabo kolesa boste morda potrebovali nekaj več kot dva meseca.

Javi Vega Intervju Dakar 2021 3
Javi Vega Intervju Dakar 2021 3

Malo o Sari. Kdo najbolj pritiska in kako mislite, da se zlijete? Kaj vsak prispeva?

Na koncu sva cel dan skupaj, dobro vem, kako riše, poznam njegove meje in strahove. Opažam, kdaj je udobno in kdaj ne… Torej, kot sem vam povedal, je prišlo do velike spremembe glede na prejšnji dakares. Ko si je zlomila obe ključnici, je močno zavirala, a letos je naredila ogromno spremembo.

Opazil sem to, ker so sipinska območja ritmno prehajala mimo njih. Običajno bi lahko šel vzporedno z njo, letos pa je bilo nemogoče. V tej izdaji smo naredili več naše dirke, v dobrem tempu in nisem mu mogel iti ob strani, ker je vseskozi izkoriščal prednosti.

Javi Vega Intervju Dakar 2021 1
Javi Vega Intervju Dakar 2021 1

Slišali smo vaše izjave, v katerih pravite, da je kategorija Original by Motul edina, ki jo razumete in v kateri želite dirkati. Vam je kdaj žal, da ste tam videli druge kolesarje z boljšimi pogoji? Bi radi poskusili s pomočjo?

Ostrige, čisto nič. Vsi bi morali teči v tej kategoriji, ker je to najbližje teku v Afriki. Bil sem profesionalec v športu in sem bil zelo tekmovalen in ko začneš dirkati z motocikli, želiš biti v ospredju, vendar je nemogoče. Ker to ni odvisno samo od tebe in tvoje postave, ampak si odvisen od ekipe, dobre znamke, veliko denarja in veliko je dejavnikov. Vse to me bolj zabava na način 'Juan Palomo, kuham, jem'.

Drugi je drugačna kariera. To je motokros, šprint, da prideš prvi in prepustiš kolo mehaniku. Naša je bolj avantura in preživetje. Bil bi kul, če bi Sara eno leto poskusila z asistenco, ker lahko gre bolj spočita. In če bom kdaj imel priložnost teči zase, se mi ne bi zdelo nič nesmiselno, da grem v tej kategoriji s svojim tempom. Nas je 40 pilotov, ljudje preverjajo, ali je vse v redu in na koncu ustvariš družino.

Kakšni so vaši odnosi z Yamaho v Španiji trenutno za naslednji Dakar?

S Saro imava podporo španske Yamahe, ona še kakšno leto, ker je opravila veliko testov in so jo podpisali. Yamaha nam da vse rezervne dele, ker na koncu imamo kolo, imamo pa tudi rezervne dele za obnovo celotnega kolesa, kar je veliko denarja. Na koncu moraš na Dakar pripeljati dober stroj.

Nismo profesionalni kolesarji, kot so bili pri Yamahi, in nismo v tej dirkalni strukturi. Pomagamo nam z rezervnimi deli in na koncu smo edini pri Yamahi, ki smo končali to izdajo, zato se moramo z njimi sestati in videti, kaj lahko dobimo.

Javi Vega Yamaha Wallapop
Javi Vega Yamaha Wallapop

Ko smo že pri tem… Vaše kolo smo videli naprodaj v Wallapop. Glede na to, kar ste napredovali, se zdi, da se bomo spet videli v naslednji izvedbi relija. Odpravite nas dvomov.

Ja! moje je. Na koncu imamo enduro kolesa z rally kompletom, ki so popolnoma primerna za Dakar ali kakšen podoben dogodek. Zgodi se, da ima tovarniško izdelan motocikel za te discipline nekaj podrobnosti, ki presegajo naše. Glede hitrosti, priprav… Če lahko po hitrih progah gremo 120 km/h, bodo uradni stroji šli 170 km/h.

Vse morate ceniti, ker smo v kategoriji, kjer vam ni treba veliko teči in morate vzdrževati tudi mehaniko. Ti motocikli porabijo več, nosijo več goriva, so težji in to za Saro, ker je to še en hendikep, ki ga je treba upoštevati. Sedeli bomo z Yamaho, bomo videli, kje dihajo in ocenili, ali se splača rally kolo, pripravljeno od doma, ali kupiti enduro kolo in jim natakniti kit kot prej. Zagotovo moramo zamenjati kolesa in jasno je, da se naslednje leto vrnemo.

Bi videli, da spreminjate kategorije? Obstajajo ljudje z motorji, ki so šli Side by Side in že ste dva …

Mislim, da bi bil to dober korak. Poglejte Laio Sanz, po toliko dakareh in ona želi iti v avtomobile. To bi bila precej naravna sprememba s kolesom. O tem smo se pogovarjali z nekaterimi kolesarji, ki so to storili, in ti pravijo, da je neverjetno. Na koncu na motociklu dobiš vse in na Side by Side si zelo zaščiten. Mogoče je to naša prihodnost, a za zdaj nadaljujemo z motorji in vidimo, kaj se bo zgodilo. Že tako težko dobimo proračun … z buggyjem bi bil trikrat več.

Kaj bi spremenili na trenutnem Dakarju?

Jaz, ki sem poznal Dakar v Južni Ameriki, je škoda, da se je ozračje, ki je bilo tam, izgubljeno. Bilo je neverjetno, ljudje so to živeli in vse sipine so bile polne celih družin s hladilnikom in dežnikom, samo da bi nas vse videle mimo. To je nekaj, česar ne moremo spremeniti, ker gre za različne kulture. V Arabiji je res, da se je nekaj izboljšalo in iz leta v leto so ljudje že videli ljudi. Malo po malo postaja tam dirka bolj poznana.

Nenavadno pri letošnjem letu je bilo tudi vzdušje, ki se je v bivaku izgubilo zaradi problematike pandemije. O tem, da bi vsi skupaj jedli in se pogosto videli obrazi … tega še nismo imeli. Tudi v maratonski etapi moramo običajno vse udeležence spati skupaj na tleh in tako naprej, saj smo letos bili 'štirje mački'. Na koncu so mnogi izkoristili priložnost, da so v svojih prikolicah zaradi protokola proti Covidu in proti vsemu, mi pa smo na terenu. Mislim, da se je pritožil voznik rally avtomobila in so jim zato dovolili, da vzamejo karavane.

In povem vam eno, maraton je najboljša kategorija Original by Motul, saj vam na koncu podarijo pravo vzmetnico in blazino. Spiš na tleh, vendar imaš žimnico. Preostale dni smo v šotoru na blazini. Tako da je popoln za nas…

Popoln Javi, saj ti lahko zaželimo le najboljše za naslednje leto in da si čimprej okrevaš. Hvala vam.

Hvala vam in poglejte, če bo sreča z vsem. Objem!

Priporočena: