Kazalo:

Ducati Panigale V4, italijanska zver: 214 konjev, 175 kg in tehnološki arzenal MotoGP
Ducati Panigale V4, italijanska zver: 214 konjev, 175 kg in tehnološki arzenal MotoGP

Video: Ducati Panigale V4, italijanska zver: 214 konjev, 175 kg in tehnološki arzenal MotoGP

Video: Ducati Panigale V4, italijanska zver: 214 konjev, 175 kg in tehnološki arzenal MotoGP
Video: Ducati Streetfighter V4 - motor za kazanove😉 2024, Marec
Anonim

Končno! Molili so zanj, toda končno je tukaj štirivaljni Superbike Borgo Panigale. Ali je Ducati Panigale V4 in čeprav smo že poznali njegov motor Desmosedici Stradale, smo morali motocikel vseeno videti v vsem njegovem sijaju. Motocikel, ki je v italijanski tovarni poklican, da zaznamuje prej in potem in ki ga je Ducati razkril v svoji svetovni premieri pred EICMA 2017, pri čemer je izkoristil dejstvo, da igrajo doma.

Ko dvovaljnim motorjem skoraj z vsiljevanjem obrne hrbet, se Ducati upa s športnim avtomobilom, ki sledi smernicam uspešnega Panigalea, vendar uvaja največjo revolucijo v zgodovini bolonjskega podjetja z vključitvijo nor motor pritrjen na del kolesa, vreden priložnosti.

Ducati Panigale V4

Image
Image

Navzven novo Ducati Panigale V4 še vedno je to, Panigale, zdaj pa je oblike so še bolj mišičaste. Elementi prejšnjega modela so ohranjeni in posodobljeni, kot so stranice ohišja, še bolj pa je poskrbljeno za aerodinamiko, da je učinkovitejša na stezi.

The led žarometi z zmanjšano velikostjo se prilegajo v velike sesalne odprtine, njihove linije pa poudari nižji aerodinamični okvir, ki usmerja zrak proti polnilnim odprtinam. Zadaj je rep, nameščen na aluminijastem okvirju, ostrejši in je končan z dvojno zadnjo lučjo LED.

Podedoval je vse, kar smo se naučili v zadnjih letih v svetovnem prvenstvu MotoGP, motor Desmosedici Stradale To bo prva štirivaljna serija, ki jo proizvaja Ducati. Motor z enim posebnim precedensom v zgodovini znamke: ekskluzivnim Ducati Desmosedici.

S prostornino 1.103 kubičnih centimetrov za svojo cestno različico je ta veličasten motor sposoben proizvesti več kot izjemne 214 konjskih moči in 124 Nm navora za težo le 175 kg suhe in 198 kg v pripravljenem stanju, kar daje razmerje med močjo in težo 1,1 konjske moči za vsak kilogram teže. Povedano drugače, presega prvotno napovedane številke.

Image
Image

Podobnosti z motorjem MotoGP So v nečem več kot samo ime, saj se uporablja enak desmodromski distribucijski sistem, valji razporejeni v vee pri 90º, nasprotno vrteča se ročična gred, vžig z velikim udarcem (ulek pri 70º) in podobne notranje dimenzije s premerom 81 mm in hodom nekoliko dlje, da preseže 103 ccm na liter delovne prostornine, poleg tega pa doseže večjo zmogljivost pri nizkih in srednjih vrtljajih.

Za razvoj novega V4 niso prizanesli, saj so mu zagotovili nekaj posebnosti kot sistema spremenljiv sprejem, desmodromska porazdelitev z zmanjšanimi glavami cilindrov in ojačanimi komponentami, ki vzdržijo hitrost vrtenja do 13.000 vrt/min ali preoblikovano mazanje prek polsuhega korita.

Če se je motor korenito spremenil, šasija moral se je tudi prilagoditi novi konfiguraciji. Še vedno gre za konstrukcijo tipa monokok, ki uporablja propeler kot velik strukturni element, kjer sprednji kos podpira celoten sprednji del, zadnji podokvir pa je zasidran na zadnje glave cilindra.

Tudi lokacija motorja je bila raznolika, tako da se je vrnil nazaj poiščite najboljše masno središče in poskuša nevtralizirati povečanje teže, ki ga prispevata dva dodatna cilindra (+2, 2 kg). Poleg tega odsotnost tradicionalnega okvirja s tramovi daje prednost ozkosti sklopa.

Zavorni sistem obdrži sprednje kolute s premerom 330 milimetrov, vendar ima nove zavorne čeljusti koristi kot odlična novost Brembo monoblok M50 Stylema mehaniziran, bolj kompakten, 70 gramov lažji in bolje prezračen. Njegovo delovanje nadzira razvit Boschev sistem 9,1 MP z ABS Cornering EVO.

Od novih Panigale V4 je Ducati kot običajno pripravil tri različne modele, ki se razlikujejo po svoji elektronski opremi in opremi kolesnih delov: Panigale V4, V4 S in V4 Speciale.

V bolj vsakdanji različici je komplet vzmetenja sestavljen iz sprednjih vilic Showa BPF Premer 43 milimetrov in popolnoma nastavljiv Sachs mono blažilnik za pritrditev petkrakih litih platišč.

V4 S uporablja komplet vzmetenja prestižnega švedskega podjetja Öhlins z NIX30 spredaj in TTX36 zadaj, oba elektronsko upravljana z novim sistemom prilagajanja Smart 2.0. Platišča v njihovem ohišju so trikraka iz kovanega aluminija, poleg tega pa še lažja litij-ionska baterija.

Ducati Panigale V4 2018 3
Ducati Panigale V4 2018 3

Končno pa V4 Speciale dodaja več kot popolni opremi modela S pridih razlikovanja v obliki omejene in oštevilčene izdaje s posebnim okrasjem, izpušno linijo iz titana in različnimi komponentami, izdelanimi s CNC obdelovalnim postopkom.

V teh časih ne more biti drugače in elektronika je ponovno postavljen v ospredje kategorije z uporabo najnovejšega razvoja Boscheve šestosne inercialne merilne platforme IMU.

Ducati Panigale V4 2018 2
Ducati Panigale V4 2018 2

Nove funkcije, kot je npr omejen zdrs v ovinkih, protiblokirni sistem pri zavijanju na prednjem kolesu, dvosmerni quickshifter s parametriranjem glede na naklon motocikla, načini vožnje Race Sport in Street, nadzor zdrsa, nadzor oprijema, Ducati Power Launch, regulacija motornih zavor … Vse upravljano preko digitalne armaturne plošče druge generacije s popolnoma novim 5-palčnim zaslonom.

Kot je običajno pri znamki, so intervali vzdrževanja razporejeni do 24.000 km, katalog dodatne opreme pa je ogromen. Med možnostmi izstopa celoten krog Akrapovičevega izpušnega voda, s katerim se italijanski motor lahko povzpne do 226 konjskih moči.

Ducati Panigale V4 2018 043
Ducati Panigale V4 2018 043

Ducati Panigale V4 2018 - Tehnični list

Delite Ducati Panigale V4, italijansko zver: 214 konjev, 175 kg in tehnološki arzenal MotoGP

  • Flipboard
  • E-naslov

Teme

Šport

  • Ducati
  • Milanska dvorana
  • Novice o motorju 2018
  • EICMA 2017
  • Ducati Panigale V4

Priporočena: