Kazalo:
Video: Yamaha YZF-R6 2017: mit, ki se razvija in razmišlja samo o zmagi
2024 Avtor: Nicholas Abramson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-11 06:30
Že leta je moledoval in ozračje segreval z več dražljivkami, a končno je danes, 13. oktobra, Yamaha predstavila novo Yamaha YZF-R6 2017. Supersport, ki bo od aprila na voljo v prodajnih salonih japonske znamke na veselje vseh ljubiteljev športnih motociklov.
Kot priča o mitu, kot je YZF-R6, model 2017 podeduje vso dirkaško izkušnjo znamke s tremi svetovnimi prvenstvi v superšportu in 160.000 prodanimi enotami po vsem svetu. Novi R6 prispe poln športne veščine, veliko tehnologije in estetika, kakršne še niste videli v sagi.
Superšport z DNK Superbike
Z vzdrževanjem podvozja in motorja nova Yamaha YZF-R6 ni revolucija, ampak uspešna evolucija koncepta
Pričakovati je bilo, da bodo razvoj veličastne Yamahe YZF-R1 uporabili za druge modele, največ glasov pa je imela manjša sestra s 600 kubičnimi centimetri. Tako je nova Yamaha YZF-R6 različica genetsko zelo podobna na motocikel, ki dirka na svetovnem prvenstvu v superbikeh s Sylvainom Guintolijem in Alexom Lowesom za krmilom.
V resnici estetsko najdemo zelo znane lastnosti, ki sledijo trendu R1, ki obdaja a izjemno aerodinamično obnašanje, 8 % boljše kot prej. Majhni žarometi, ki se nahajajo pod nosom ohišja, osrednji dovod zraka v slogu YZR-M1 MotoGP, ki ga obdajajo LED luči (v tem primeru krivulje, ravne črte na R1), figura, polna ravnih linij in rep z izpihanim notranjost je zaščitni znak nove Iwate Supersport.
Estetske spremembe spremlja bataljon novosti na področju ciklusnega dela in upravljanja motorja. Kot dober tekmec na trgu 600-kubičnih športnih avtomobilov 21. stoletja je pripravljen, da Kawasaki odstrani kot kraljico kategorije z zelo dobrimi manirami glede elektronike in komponent.
Sklicujoč se na elektronika2017 R6 si je izposodil komponente od Superbikea, kot so elektronski plin YCC-T, sesalna loputa YCC-I, šeststopenjski TCS (izklopni) nadzor vleke in QSS Quickshifter za povezavo šestih prestav svojega menjalnika.
Ko se premaknemo na del cikla, najdemo novo sprednjo os, ki opremlja a Obrnjene vilice KYB s premerom 43 mm večnastavljiva, ki drži širšo os sprednjega kolesa, 25 mm. Na zadnjem delu progresivni mono amortizer iste znamke z vsemi možnimi možnostmi prilagajanja. Zavorni sistem uporablja 320 mm dvojni kolut s štiribatnimi monobločnimi čeljustmi z radialnim priključkom. Vse zelo R1.
Dobrodošli v generaciji R
Z zelo konkurenčno bazo tudi danes s skoraj 10 leti je Yamaha izboljšala le tisto, kar je resnično potrebno
Japonci so se zelo potrudili, da nova generacija YZF-R6 zaznamuje nov mejnik z zelo nizko težo (190 kg z vsemi polnimi), za to pa so posegli po kosih, tako posebnih kot zadnji podokvir iz magnezija. Poleg tega je 20 mm ožji v sprednjem delu, olajša gibanje voznika, ko se je treba premikati na motociklu, in se bolje integrirati v motocikel.
Rezervoar je bil popolnoma preoblikovan tako, da je izdelan iz lahkega aluminija z uporabo hladnega in robotskega varjenja, s čimer se ohrani teža 1,2 kg pod zgornjim (iz jekla) in prispevajo k boljši aerodinamiki zahvaljujoč novim oblikam, kjer lahko kolesar skrije noge.
Za interakcijo z novo Yamaho YZF-R6 so inženirji Iwate uvedli armaturno ploščo, ki v nasprotju s trendom v visokotehnoloških motociklih združuje merilnik vrtljajev z analogna ura z digitalnim zaslonom S pomočjo katerega lahko v realnem času nadzirate informacije in konfiguracijo vlečnega sistema in ABS.
The štirivaljni motor Še vedno je tisti demon, ki želi skočiti v rdečo cono, a tokrat ustreza standardu Euro 4. 599 kubičnih centimetrov je stisnjenih do maksimuma s kompresijo 13,1:1 za moč, ki jo Yamaha še ni objavila.
V primeru, da gre za enak motor, brez opaznih sprememb v primerjavi s prejšnjo različico in ob zavedanju, da bo v skladu z novimi omejitvami iz leta 2017, bi lahko počakali na zmanjšanje največje moči, vendar moramo še vedno počakati, da to točko dokončamo..
Vsaj sam izpuh je zasleden do najnovejše različice, pa tudi pokrovi motorja in zagotovo podvozje. Kjer vidimo spremembo s prostim očesom, je v masivna aluminijasta nihajna roka, zdaj bolj okrepljena kot v prejšnji generaciji.
Tehnični list - Yamaha YZF-R6 2017
Delite Yamaha YZF-R6 2017: mit, ki se razvija in razmišlja samo o zmagi
- E-naslov
Teme
Šport
- Yamaha
- Yamaha YZF-R6
- Novice o motorju 2017
Priporočena:
Japonski užitek! Yamaha YZF-R1 se razvija za Euro 5 z 200 KM in še več elektronike
Yamaha YZF-R1 2020: vse informacije, uradni podatki, fotografije, galerija in tehnični list
Honda SH125i se razvija z več tehnologije, boljšo nosilnostjo in enako ravno podlago
Emblematičen kot le malo drugih je Honda SH125i Scoopy prenovljen za leto 2020, da bo še naprej eden najuspešnejših motociklov vseh časov, saj je bil prodan
Valentino Rossi še vedno razmišlja o zmagi na svojem desetem svetovnem prvenstvu in bo nadaljeval šele leta 2022, "če se bom boril za stopničke in zmage"
Predstavitev ekipe Petronas je bila zaradi časov, ki so si jih zastavili, ena najbolj nenavadnih v MotoGP. Nekega dne so razkrili motocikel, intervju
DGT razvija aplikacijo, s katero lahko nosimo vozniško dovoljenje na mobilnem telefonu
Zdi se, da se GD za promet zavezuje, da bo izboljšal svoje storitve in uporabnikom olajšal postopke preko
Marc Márquez razmišlja le o zmagi: "V Aragonu bomo dali 100% v boj za zmago"
MotoGP Aragón 2017: Marc Márquez lahko samo zmaga, "v Aragónu bomo dali 100%"