Kazalo:

To je le 20-sekundni video, vendar potrjuje, da Kawasaki deluje na električnem motociklu: EV Endeavour
To je le 20-sekundni video, vendar potrjuje, da Kawasaki deluje na električnem motociklu: EV Endeavour

Video: To je le 20-sekundni video, vendar potrjuje, da Kawasaki deluje na električnem motociklu: EV Endeavour

Video: To je le 20-sekundni video, vendar potrjuje, da Kawasaki deluje na električnem motociklu: EV Endeavour
Video: On trouve de tout dans ce canal avec nos aimants surpuissants 2024, Marec
Anonim

Če je bil na zadnji razstavi v Milanu že predogled prototipa električnega motocikla, na katerem dela Kawasaki, so se zdaj odločili, da bodo postopoma filtrirali serijo kratkih videov, v katerih se bodo nove podrobnosti tistega, ki je prešel iz EV Project v Kawasaki EV Endeavour.

Končno lahko bolj jasno vidimo videz tega nosilca in v tem poglavju, ki se imenuje 'The on going challenge', že lahko slišimo zvok v teku, kar bi po svojem videzu lahko Kawasaki ER-6 F, 650cc model, ki je bil ukinjen leta 2016.

Kawasaki EV Endeavour bi lahko imel doseg med 100 in 200 km

S številnimi skrivnostmi, ki jih je treba še rešiti, je cilj predloga električnega dvokolesnika japonskega proizvajalca ohraniti čustva in občutek športnosti ki tako označuje svoje modele s toplotnim motorjem.

V teh mesecih se je govorilo o možni zamenljivi bateriji v kompletu s podobnimi prednostmi kot Kawasaki Ninja 400, ideja, ki bi bila zagotovo revolucija v segmentu, ki bi ga zasedal in se zdi, da je lažje razviti kot koncept Kawasaki J., štirikolesnik, za katerega so rekli, da bo kmalu prišel na trg.

Z uporabo kolesarskega dela enega od športnih modelov srednje ali visoke kategorije kataloga bi govorili o električnem motociklu z eno težo. več kot 200 kg, z močjo, ki bi lahko znašala okoli 45 KM, in ročnim menjalnikom, ki mu daje podobno zmogljivost kot pri Kawasakiju z bencinskim motorjem. Vse to ob upoštevanju, da predstavlja alternativo običajnemu Ninji 400, ki na tehtnici v voznem stanju označuje 168 kg.

Yuji Horiuchi, predsednik Kawasakija, pojasnjuje, da so se "osredotočili na občutke vožnje" in da električna enota kot propeler "omogoča hitrejšo dobavo moči in navora", ki bi jim omogočila prilagoditev na športna linija ki jih namerava tudi v prihodnje obdržati na svojih motorjih.

Na to, s čim nas presenetijo pri Kawasakiju, bomo morali še počakati, saj imamo doslej na trgu nekaj več referenc z električnim pogonom kot Zero SR/F, s 110 KM in do 320 km avtonomije oz. the Harley-Davidson LiveWire, z največ 225 km avtonomije in zmogljivostjo 105 CV.

Priporočena: