Kazalo:
Video: Boljše kot novo! Veliko skrbi in ur dela, da bi ta Ducati 900 MHR Mille vrnil v življenje
2024 Avtor: Nicholas Abramson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-11 06:43
V svetu motociklizma obstajajo ljudje, ki jim pravimo puristi. Znotraj te skupine so tisti oboževalci, ki o motociklu ne bi ničesar dodali ali spremenili, četudi bi bila njihova življenja v njem. Vklopljeno Cikli oživljanja Izpostavili so svojo manj transformativno plat in enega najbolj ikoničnih motociklov Borgo Panigale naredili kot novega: Replika Ducati 900 Mike Hailwood.
Do danes ni motocikla, še tako svetega, s katerim si kakšen trener ne bi upal pustiti domišljiji in ga preoblikovati, največkrat z dobrimi rezultati, v nekaterih trenutkih pa se je treba naučiti ceniti dela kot je npr. tisti, ki uspejo zapustiti motocikel kot svežega iz tovarne.
Vsak vijak je obnovljen
Leta 1978 Mike Hailwood vrnil se je, da bi tekmoval na Isle of Man TT in zmagal v razredu Formule 1 z Ducati 900 SuperSport. Ta mejnik Ducatija v tovarni ni ostal neopažen in leto pozneje se je začela proizvodnja enega najbolj ikoničnih modelov italijanskega podjetja: Ducati 900 MHR.
Pod prevleki, v bistvu je bil 900 SS, vendar je bil zasnovan kot Hailwoodovo dirkalno kolo in izboljšan z nekaterimi spremembami zavor, ki so bile Brembo in dušilci, ki so jih priskrbeli Conti. Leta 1984 se je razvil z novim motorjem, ki je povečal svojo prostornino na 973 ccm in proizvedel 77 KM zahvaljujoč večjemu premeru cilindra, večjim ventilom in prenovljeni ročični gredi.
Preimenovali so ga v MHR MilleOpremljen je bil tudi z električnim zaganjalnikom, prenovljeno armaturno ploščo, novimi gumiranimi prestavnimi in zavornimi ročicami, novim nastavljivim krmilom Verlicchi in hidravlično sklopko.
Skupaj Izdelanih je bilo 7.000 Ducati 900 MHR do leta 1985, vendar jih je bilo le 1100 Mille, zato si predstavljajte, kako je lahko imeti v lasti ta del zgodovine italijanskega proizvajalca. To so morali misliti Revival Cycles, ko je stranka poslala eno od teh replik Mikea Hailwooda v njihovo trgovino v Austinu v Teksasu.
Ko je prispel na njihov sedež, so kmalu ugotovili, da bo že osnovna nastavitev dovolj, da povrne ves sijaj, ki ga je dajal v poznih 70. in zgodnjih 80. letih, zato popolnoma so ga razstavili in začeli so delati neposredno na golem ohišju, ki je bilo prašno lakirano.
Vsako pesto in ležaj, ki sta ga srečala na cesti, je bila spremenjena. Poleg tega imajo obnovljena Popolnoma Marzocchi vilice in zadaj so se odločili opustiti pokvarjene zadnje amortizerje in se odločili za nov komplet progresivnega vzmetenja. Ekipa je trdo delala na kolesih, da bi oživela tisti značilni zlati sijaj, in vsak kromiran vogal je bil prebarvan, dokler ni bil boljši kot nov.
Očitno tudi delali so na motorju da ga ponovno oživite, preden ga zatesnite z novimi tesnili. S tem opravljenim so se posvetili številnim električnim težavam, ki jih je imel 900 MHR.
Ni vogala kolesa, ki ga ljudje pri Revival Cycles ne bi dobili v roke in poleg zadnjih amortizerjev so dodali zavorne cevi in cevi sklopke po meri, stranski nosilec po meri in okrepili sredinski del pritrditve. Namestili so tudi par K&N zračnih filtrov in uglasili so uplinjače.
Druga točka, v katero so morali vložiti več časa, je bila v objem. Gre za model, pri katerem poprodajnih delov ni enostavno najti, k temu pa je bilo treba dodati, da je 900 MHR prestal preveč rok in je imel veliko zelo slabih popravil iz steklenih vlaken.
Po mnogih urah dela na kolesu je bil MHR končno pripravljen na barvanje, da bi to kolo oživelo. izvirna dekoracija, čeprav bolje dodelano kot tovarniško. Vsak logotip in vsaka podrobnost je sledila prvotnemu vzorcu in je bila postavljena plast za plastjo, da bi dosegla najboljši možni učinek.
Po tem delu lahko samo pohvalimo opravljeno delo in končni rezultat, dosežen na tem Ducati 900 MHR Mille, ki se je vrnilo v življenje in je pripravljena, da se vrne k uživanju na cestah in kdo ve, če kroži. Zagotovo njegov lastnik skrbi zanj kot zlato na tkanini.
Priporočena:
Preizkusili smo novo Yamaho TMAX: boljše zmogljivosti in prave spremembe, da bodo še naprej vladali skuterji
Test Yamahe TMAX 560 2020: vse informacije, uradni podatki, vtisi vožnje, ocene, fotografije, galerija in tehnični list
"Z Lorenzom iz Yamahe je vzdušje veliko boljše." Uccio, norček na Valentinovem dvoru
Uccio, navijač Valentina Rossija: "Brez Lorenza je vzdušje veliko boljše"
Stanje na dirkališču Circuit of the Americas skrbi MotoGP: veliko lukenj in do 62 nesreč v Austinu
MotoGP Americas 2017: Prejšnji konec tedna je bilo v Austinu skupno 62 nesreč, od tega 28 v MotoGP
Če bi 10 % vozil zamenjali za motorna kolesa, bi bilo vaše življenje in življenje vseh veliko boljše
Večja uporaba motornih koles v velikih mestih bi pripomogla k zmanjšanju zastojev in izboljšanju življenja vseh z manj prometnimi zastoji in čistejšim zrakom
Novo ni vedno boljše, a staro ni sinonim za uspeh
Vračamo se z motorističnimi zgodbami o izkušnjah naših ljubiteljev motociklov, tokrat o novih in ne tako novih motociklih