Kazalo:

Welbike, paraskuter, ki je skočil iz vojne na dirkališča in ustvaril pit kolesa
Welbike, paraskuter, ki je skočil iz vojne na dirkališča in ustvaril pit kolesa

Video: Welbike, paraskuter, ki je skočil iz vojne na dirkališča in ustvaril pit kolesa

Video: Welbike, paraskuter, ki je skočil iz vojne na dirkališča in ustvaril pit kolesa
Video: New Electric Heavy Bikes In Pakistan | Heavy Bikes With Zero Noise & Smoke Pollution 2024, Marec
Anonim

Izvor izraza, ki se nanaša na majhne mini motocikle, ki obstajajo danes, sega v desetletje 50-ih let, ko so jih profesionalci in dirkaški navdušenci začeli uporabljati kot prevoz za pilote v njihovih premikih skozi pit lane, kjer so se izkazali za zelo praktični. Od tod tudi ime pit bike.

Toda če želite izvedeti njegov izvor, se morate vrniti nekaj let nazaj, natančneje v 1942. Nihče se ne zaveda, da je bil napredek naše družbe tesno povezan z vojne, na težo letalskega inženiringa in avtomobilske industrije na splošno. Prvi mini motocikel, Welbike, ni izjema, izvira iz Druga svetovna vojna.

Welbike, izvor malih pit koles

Slika Južnoafriški vojaški muzej Johannesburg002
Slika Južnoafriški vojaški muzej Johannesburg002

Mala mehanska pošast ima svoj izvor v Združenem kraljestvu. Prototip je ustvaril član korpusa za posebne operacije britanski: Harry Lester, o ideji in izvirni zasnovi Podpolkovnik John Dolphin. Welbike je bil zasnovan tako, da ga uporablja ista vojska med njegovo uporabo v drugi svetovni vojni.

Welbike so pogosto zapuščali vojaki, ki so lažje nadaljevali peš po bojišču

Majhna in zložljiva, narejena je bila padal s padalom in razporejen na bojišču, kot je bilo storjeno z večino vojaških zalog. Zaradi tega je bil znan tudi kot paraskuter. Zgrajen v skladu s predpostavkami enostavnosti rokovanja in montaže (teoretično bi ga lahko vojak namestil v 11 sekund) njegov cilj je bil olajšati transport vojakov po bojišču.

Webike2
Webike2

Čeprav je celo debitiral pri pristanku Normandija S šesto zračno-desantno divizijo ni bil nikoli preveč uspešen zaradi nevšečnosti, ki jih je predstavljal na samem terenu. Najdejo jih v blatu, kjer so pristali Welbikes, ali nezmožnost učinkovitega prevoza popolnoma opremljenega vojaka, utež in za malo moči ki so jih imeli, so bile nekatere od teh pomanjkljivosti.

Čeprav so prvi modeli videli akcijo, so jih vojaki pogosto zapustili, ki so lažje nadaljevali peš. končno njegova uporaba je bila druga in na koncu so jih uporabljali RAF, Kraljeve britanske letalske sile, kot prevozno sredstvo na obsežnih letališčih.

Mini motocikel v kozarcu

cle-canister
cle-canister

Welbike so izstrelili iz letal v valjastem zabojniku, ki je sprožil padalo. The Posoda za CLE bila je posoda, s katero so se vse vrste zaloge vojakom takrat na bojišču. V kozarcih je bilo vse od hrane in streliva do orožja ali druge tehnične opreme, kot so radijski sprejemniki ali majhni mini motocikli.

Welbike je bil izrecno zasnovan tako, da se prilega v eno od teh steklenic CLE. Standardni zabojnik s padalom, ki ga je takrat uporabljala vojaška logistika, je bil dolg 130 cm in je imel premer 40 cm.

Image
Image

Zadevni mini motocikel

Proizvajalec Motorno podjetje Excelsior, Welbike je poganjal motor enovaljnik zračno hlajen dvotaktni. Motor je bil znamke Villiers z 98 ccm in 1,5 KM moči. Ideja je bila, da bi bila njegova montaža čim hitrejša, da je sovražnik ne bi zaznal, zato je manjkal vzmetenje, luči in je vgrajena le zadnja zavora.

Nasprotno, imel je a priložena pločevinka kot rezervoar pod tlakom (z uplinjačem na isti višini ga ni bilo mogoče napajati z gravitacijo) z majhno ročno črpalko. Imel enega Domet 150 km in lahko doseže a hitrost 48 km/h.

bilo je tri različice Produkcijska ekipa Welbike za uvedbo izboljšav za reševanje težav, s katerimi so se srečali na bojišču. Prvi je bil zaradi nizke moči motorja pri drugem modelu prilagojen, kar mu je zagotovilo moč 6 KM.

To so za tretjino izboljšali z dodatkom zadnjega blatnika in rezervoarja za gorivo. Skupno so se zgodili blizu 4.000 enot, skoraj enakomerno porazdeljena v vsaki od treh različic.

welbike-3
welbike-3

Po konfliktu pride priložnost

Brockhouse corgi
Brockhouse corgi

Mnogi modeli Welbike nikoli niso bili v akciji in so bili ob koncu vojne odkriti, izvozili in prodali Američani. Ker nimajo sprednje zavore, jih ni bilo mogoče uporabljati na javnih cestah, za mnoge pa so jih kupili kmetijska raba.

Da ne bi predstavljali takšne britanske podobe, so jih prebarvali v temno rdečo in dodali logotip Indian Motorcycles.

Povojni izvoz in prodaja sta utrla pot njegovemu ustvarjalcu Johnu Dolphinu, ki je videl priložnost in razvil Welbike preko svoje prvotne zamisli z ustvarjanjem znamke. Corgi in spremembo čina podpolkovnika v čin podpolkovnika generalni direktor razširiti mali mini motocikel na civilno družbo. To je bil njegov razvoj.

Corgi skuter
Corgi skuter

The corgi skuter, ki ga je Dolphin poimenoval za pasmo valižanskega psa, je poganjal motor Excelsior Spryt moped, zelo podoben svojemu sorodniku in je bil izdelan med letoma 1947 in 1954. V bistvu se je razlikoval po tem, da je imel večja robustnost v svojem okvirju, saj teža ni bila več problem, in v tem je imel a običajen rezervoar za gorivo. Malo več kot 27.000 enot ki ga je doletela ista usoda: izvoz v dežele Yankeejev.

Indijski papoose
Indijski papoose

Za prodajo v ZDA so bili izvoženi modeli preoblikovan ne da bi predstavili takšno britansko podobo, za katero so bili prebarvani v barve temno rdeča kateremu je bilo dodano indijski logotip na obeh straneh rezervoarja za gorivo in je bil preimenovan kot Indijski papoose. Nekaj let pozneje, leta 1958, je znamka z zlatim krilom predstavila svojo legendarno Hondo Cub, tako da je spremenila vse, eno najbolj prodajanih vozil v zgodovini avtomobilizma, če ne celo najbolj.

Priporočena: