Kazalo:
Video: Kako deluje krmilni sistem Bimota Tesi?
2024 Avtor: Nicholas Abramson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-11 06:45
Pred dnevi ste ob prispevku o Bimota Tesi 3D RaceCafe v komentarjih nekateri vprašali kako deluje shema sprednjega vzmetenja brez običajnih vilic. In ker je preveč zanimivo, da bi ga razložili v komentarju, ga bomo s tem člankom poglobili.
Nadalje, poleg razlage delovanja alternativnega sistema sprednjega vzmetenja Sredinsko krmiljenje pesta, analizirali bomo prednosti in slabosti. Ker ima oboje, če bi bile vse dobre stvari, ne bi bil edini, ki bi ga vozil. Čeprav… po pravici povedano, tudi ona ni edina.
In od kod prihaja to?
Izvor te posebne sheme sprednjega vzmetenja izvira iz konkurence. V iskanju alternativnih rešitev, ki bi izboljšale zmogljivost v kritičnih situacijah in olajšale menjavo pnevmatik, so inženirji podjetja Elf razvili prototip Grand Prix, ki je uporabljal enostransko nihajno ročico na obeh vzmetenjih. V 80. in 90. letih Elf, s sodelovanjem Rona Haslama in Honde, razvil več dirkalnih prototipov.
Od takrat smo imeli v zgodovini proizvodnih koles občasno nekaj izjem od splošnega pravila običajnih vilic. Morda je najbolj priljubljena Yamaha gts 1000, katerega model še vedno lahko vidite enote na ulici.
Brez dvoma je najbolj prepoznaven model s to posebno rešitvijo saga, ki se je začela Bimota s Tesi 1D (v tem smislu), materializacija dveh inženirjev blagovnih znamk, ki iščeta točko ekskluzivnosti in prefinjenosti. Ta prva različica je uporabljala običajno sprednjo nihajno ročico, krmilne palice pa so bile na obeh straneh. Od takrat je bil model prilagojen za izboljšanje.
Danes smo dosegli sofisticiranost Tesi 3D in posebnega Vyrusa, ki imata veliko podobnosti s trenutno Bimoto.
Kako deluje?
No, smešno pa je, da je lažje, kot se zdi na prvi pogled, saj Sredinsko krmiljenje pesta Sestavljen je iz "fiksiranega" sprednjega pesta, ki je zasidrano na sprednji del sprednje nihajne roke in znotraj katerega je vključeno krmiljenje.
Na ta način, če poenostavljeno razložimo, je telo pesta zadolženo za upravljanje vzmetenja, medtem ko notranji del je tisti, ki je namenjen smeri Z nekaj ponovnimi pošiljanji, ki komunicirajo "usmerjeno" pesto z krmilom. Kot lahko vidite v videoposnetku, ki vodi ta razdelek.
In potem vidimo animirani razčlenjen pogled v 3D upodabljanju kako deluje centralni krmilni sistem Hub ki uporablja tudi Bimota Tesi 3D. V tem primeru je posebnost in to je, da gre za enostransko nihajno ročico, vendar je princip enak.
Prednosti
Ko pride v moko, ta edinstven sistem svoje delovanje temelji na osnovnem principu: ločitvi krmiljenja od vzmetenja in zavornih sil. Ker? Pa za izboljšati delovanje vsakega sistema posebej. Souporaba krmiljenja in vzmetenja kot v običajnih shemah povzroča, da se medsebojno motita. Že veste, kaj se zgodi, ko z ležečim motorjem zaletite v luknjo, ki vas odpelje iz ovinka ali vam prepreči pravilno zaviranje ali kaj se zgodi, ko zaviramo sredi ovinka.
Kot je normalno, je tveganje s sistemom teh lastnosti zato, ker mora prinesti nekaj koristi v primerjavi z običajnimi vilicami. Za začetek imamo prej omenjeno ločitev funkcij, to pomeni luknje vplivajo izključno na vzmetenje, ne naslov.
Druga velika prednost je to odpravlja povešanje med fazami zaviranja, ohraniti geometrijo in narediti bolj nevtralno smer z valjanjem do meje. Izboljšana je tudi togost garniture in dovoljeno je veliko kasnejše in intenzivnejše zaviranje.
Ko že govorimo o uteži in vztrajnosti, s to ureditvijo lahko znižajte težišče motocikla pustite vzmetne roke v vodoravnem položaju in na kratki razdalji od tal, lahko pa tudi zavorne čeljusti namestimo spodaj.
Slabosti
Ena od šibkih točk sistema, kot je prikazano v prvi Bimota Tesi 1D, je polmer obračanja. Ne pozabite, da morate z nihajno roko na vsaki strani najti kompromis med kompaktnostjo in vodljivostjo. Če postavimo nihajno ročico, katere stranice so zelo odprte, da omogočajo obračalni prostor za krmiljenje, bomo imeli zelo širok sprednji del in bomo izzivali stabilnost, medtem ko bomo pri izdelavi nove nihajke imeli omejen radij obračanja.
Zanimivo dejstvo je, da je imela Bimota Tesi 1D a 17 stopinj uporaben kot obračanja. Za zavijanje bi potrebovali cesto, široko kot vzletišče. Trenutni Tesi 3D je bistveno izboljšal te številke in se lahko zdaj vrti v mirovanju ali pri nizki hitrosti kot običajni športni avtomobil.
Druga pomanjkljivost sistema je, da je tako zapleten sistem, brez neposredne povezave med krmilom in sprednjim kolesomNi ga mogoče odpeljati k kateremu koli mehaniku, čeprav bo seveda tisti, ki bo kupil motocikel od teh zelo ekskluzivnih motociklov, še vedno imel redno zaposlenega mehanika v lastni garaži.
Če pojasnimo to težavo, s povezavo med komandami in krmiljenjem s ponovnim pošiljanjem, odmikači, ročičnimi zatiči in potisniki lahko vsaka zračnost v povezavah povzroči netočnosti smeri. Vsi materiali morajo biti torej optimalne togosti in spoji izjemno natančni. Poleg tega so gibljivi deli sistema zelo izpostavljeni v primeru padca ali udarca.
Vsaj pri Tesi 3D so krmilne roke poenostavile, tako da potekajo le na levi strani, medtem ko so pri prejšnjih modelih šle na obeh straneh nihajne roke. Kljub temu se sistem še naprej razvija, saj, kot lahko vidite, skoraj na vsaki fotografiji je sprednji amortizer v drugem položaju.
Upam, da sem pojasnil kakršna koli vprašanja!
Priporočena:
Inercialna merilna platforma. Kaj je in kako deluje največji napredek na področju varnosti motornih koles?
Inercialna merilna platforma. Zadnje čase veliko slišimo te tri besede zapored v zvezi z novimi motocikli, vendar niso več samo ena
Tako deluje MIPS sistem motorističnih čelad: angel varuh pred trki v nesrečah
Nekatere motoristične čelade na trgu imajo MIPS sistem za zaščito možganov, tehnologijo, ki je bila razvita z namenom zmanjšanja sil
Tako deluje kontroverzni protidopinški sistem MotoGP, ki je bil tako kritiziran po pozitivnem rezultatu Andree Iannone
Mnenja o protidopinškem sistemu MotoGP še naprej nastajajo po pozitivnem mnenju Andree Iannoneja in njegovega celotnega procesa, ki se je končal z
Tako deluje inteligentni sistem LED luči Yamahe FJR 1300 AE / AS
Yamaha FJR 1300 se močno vrača za leto 2016 z veliko tehnologije, vključno z zelo naprednim full led sistemom osvetlitve v ovinkih
Kako deluje sistem GIVI Tanklock
Sistem GIVI Tanklock za pritrditev vrečk na rezervoar. Kaj je, kako deluje, podrobnosti, značilnosti, video in vse informacije