Kazalo:

Podiranje ovir! Z Ducati Multistrada 1200 S Enduro se lahko podate na pustolovska potovanja
Podiranje ovir! Z Ducati Multistrada 1200 S Enduro se lahko podate na pustolovska potovanja

Video: Podiranje ovir! Z Ducati Multistrada 1200 S Enduro se lahko podate na pustolovska potovanja

Video: Podiranje ovir! Z Ducati Multistrada 1200 S Enduro se lahko podate na pustolovska potovanja
Video: Exploring Ducati's Hometown Bologna, Italy (City Tour & Ducati Factory) 2024, Marec
Anonim

Gotovo je bilo že velikokrat rečeno, da je Multistrada pretirano asfaltiran motocikel in da z njo ne bi smeli iti s ceste, da bi bila pot. V Borgo Panigale so morali zazvoniti za ušesa in so si drznili z neskončno robustnejšo različico svojega potovalnega motocikla, saj so lansirali Ducati Multistrada 1200 S Enduro.

Že na prvi pogled lahko zapademo v zmoto, če mislimo, da gre le za nekaj estetskih dodatkov, a spremembe te kamperizirane različice gredo veliko dlje in dobijo bolj drzen vidik, s katerim se soočiti potovanje po nepopolnem terenu s številnimi garancijami. Sploh nisem pričakoval takega modela, ti?

Ducati Multistrada 1200 S Enduro

17 04 Multistrada1200
17 04 Multistrada1200

Začenši od dobro znanega modela Multistrada 1200, ki je debitiral lani z novim motorjem Testastretta DVT, smo se nenadoma znašli z različico, ki občutno poveča svoj doseg na zahtevnih podlagah in brezpotju. Veliko vprašanje je: ali bo Ducati Multistrada 1200 S Enduro tako dober na rjavi barvi, kot je njegov original na asfaltu?

Preizkuševalci italijanske znamke so Endura podvrgli najzahtevnejšim terenskim pogojem in razvili model, pri katerem je sprememb več, kot se zdi na prvi pogled. Pojdimo na težave.

Multistrada DVT motor

Image
Image

Za motor se še vedno uporablja velika novost znamke, Testastretta DVT. Njegova velika prednost je odzivnost v katerem koli režimu s spreminjanjem časa odpiranja ventilov, tako sesalnih kot izpušnih, da zagotovi maksimalno zmogljivost pri vsakem ukazu desne pesti z žametnimi reakcijami. Poleg tega je z izboljšanjem zmogljivosti in prednosti mimogrede izpolnjen tudi Euro 4.

Na ta način je 1198 kubičnih centimetrov dvojček (106 x 67,9 mm vsak valj) sposoben ustvariti Največja moč 160 konjskih moči pri 9.500 vrtljajih z navorom 136 Nm pri 7.500 brez trkanja oz. Obsežno delo na motorju pomeni, da je vozniku že od 3.500 krogov na voljo 100 Nm.

In kako se vse to doseže? No, variacija višine se izvede s pomočjo žiroskopi na odmični gredi, ki jih krmili tlak olja kot smo že pojasnili v svojem dnevu ob izstrelitvi pogonskega goriva.

In sistemu DVT moramo dodati Dual Spark, sistem injektorjev, ki sproščajo mešanico na najbolj vroča območja za boljše izhlapevanje, sekundarne plinske cevi …

V šeststopenjskem menjalniku je zdaj vgrajena krajša prva prestava, ki nas lažje reši iz zapletenih situacij. In za dokončanje motorja je bil preoblikovan izpušni sistem 2-1-2 in aluminijasti dušilci zvoka so zdaj manj obsežni poleg zavzemanja višjega položaja.

Spremembe za področje

Image
Image

Med spremembami dizajna, ki so bile uvedene za izboljšanje avanturistične strani Multistrade 1200 S Enduro, lahko najdemo 30 litrski rezervoar kar bistveno poveča avtonomijo, stranice pa so pokrite z dvema rebrastima aluminijama ploščama, ki olajšata oprijem pilota.

Za zaščito nas in karoserije nos je zdaj malo daljši nudi boljšo pokritost pred blatom in kamenjem, blatnik pa je bil spremenjen, da dopolnjuje to zaščito. Deli stranskega ohišja so obnovljeni glede na nove potrebe kompleta.

Ergonomija je bila usmerjena v terensko vožnjo in olajša situacije, v katerih je bolj priročno voziti stoje. Krmilo z ogrevanimi ročaji je postavljeno višje, kovinske stopalke imajo odstranljivo gumijasto prevleko, zadnji zavorni pedal je nastavljiv po višini, prestavna ročica pa se umakne, da se prepreči zlom v primeru padca.

The standardni sedež je zdaj ožji in sega navpično navzdol, je postavljen na 870 milimetrov, z opcijsko različico na 890 in drugo na 850 mm. Opcijsko je na voljo tudi ožji sovoznikov sedež, ki olajša gibanje pilota v težkih situacijah.

Pod motorjem najdemo a aluminijasto zaščito znatnih dimenzij, povezanih neposredno na ohišje, da bi zagotovili trdno pokritost.

The nastavljiv zaslon Zdaj ima 60-milimetrsko nastavitev samo z eno roko, ima dve 12-voltni vtičnici (ena pod sovoznikovim sedežem in druga na sprednjem delu kolesa). Če se odločimo za vgradnjo izbirnega navigatorja GARMIN, ga bo napajala posebna povezava, ki prihaja iz nadzorne plošče.

Elektronska oprema

Kot dobro veste, so Ducati vedno pri najnovejša tehnologija, zato imate spodaj seznam tehnološke opreme. Od vseh vemo večino stvari, razen novosti VHC (nadzor zadrževanja vozila) ki je nov sistem za speljevanje v klanec, ki deluje na zadnjo zavoro in preprečuje premikanje motocikla, dokler ne speljemo.

  • IMU Bosch
  • Sistem ABS Brembo 9.1ME s pomočjo za zavijanje
  • Tempomat
  • Načini vožnje
  • Multimedijski sistem Ducati (DMS)
  • Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Ducati Traction Control (DTC)
  • Nadzor zadrževanja vozila (VHC)
  • Polaktivna vzmetenja Sachs: Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution
  • Full led žarometi z Ducatijevimi lučmi za zavoje (DCL)

Del cikla

Čeprav osnova ostaja enaka, je podvozje deležno nekaj elementov, ki brezslovesno oddajajo pustolovski pristop. Geometrija garniture se je poleg novih dimenzij koles in dolžine vzmetenja spremenila, ker se je iskalo terensko obnašanje brez ogrožanja stabilnosti.

Največja sprememba je nova nihajna roka, ki opusti svojo enoročno strukturo, da bi prejel bolj konvencionalno, izdelano iz aluminija, ki zmanjša težo in poveča njegovo dolžino, da bi spodbudil vleko, s čimer bo tip bolj robustno držal ob intenzivni uporabi, ki jo bo deležen.

Tako 48-milimetrske sprednje vilice kot zadnji monoblok sta Sachs, ki jih upravlja pametni sistem DSS (Ducati Skyhook vzmetenje) in so bile posebej razvite, da nudijo najboljše zmogljivosti s koristnim hodom 200 mm v modelu Enduro

2 19 Multistrada1200
2 19 Multistrada1200

Ena najuspešnejših sprememb v Ducati Multistrada 1200 S Enduro prihaja v obutvi. Da bi se prilagodili njihovi novi uporabi, sta dva Pirelli Scorpion Trail II serijsko vgrajena na čudovita kolesa z naperami z novimi dimenzijami: spredaj 120/70 R19 in zadaj 170/60 R17. Opcijsko je na voljo še več offroad, Pirelli Scorpion Rally.

Sprememba ni le estetska, kot se dogaja pri drugih modelih, ampak poleg tega, da ji dajejo podeželski videz, nove 40-krake brezzračne pnevmatike ponujajo boljše zmogljivosti za vožnjo po brezpotjih in mere 3,00 x 19 "in 4, 50 x 17" nam bodo omogočili, da to storimo z večjo varnostjo.

Kompleti za prilagajanje

  • Touring paket: Ogrevani ročaji, Touratech aluminijasti kovčki in torba za krmilo
  • Športni paket: Termignoni homologiran izpuh, ščitniki vodne črpalke ter pokrovi zavor in črpalke sklopke iz aluminija
  • Urban paket: aluminijast zgornji kovček, torba za rezervoar z bivalnimi prostori in USB za pametni telefon
  • Enduro paket: Dodatni led žarometi, motor, hladilnik, pogonski zobnik in ščitniki zadnjih zavor

Če gremo malo dlje v interakciji z uporabnikom, lahko uporabimo Aplikacija Multistrada Link imeti vse informacije o kolesu z dotikom palca. Aplikacija nam bo pomagala tudi z zbiranjem podatkov ter ponujanjem povratnih informacij in idej prek neposredne povezave do Ducatija.

Seveda se tokrat Ducati Performance katalog odpira širšim obzorjem, ki jih do sedaj nismo poznali.

5 16 Multistrada1200
5 16 Multistrada1200

Tam bo trije zaključki Na voljo: Ducati rdeče s sivim podvozjem in črnimi platišči, Phantom sivo s sivim podvozjem in črnimi platišči ter Silky White Star s sivim podvozjem in črnimi platišči. Na voljo bo od aprila 2016 po različnih cenah 21.090 evrov od rdeče različice do 22.870 evrov siva ali črna različica s paketom Touring

Okej, po vsem tem zdaj vidimo, da je bil to eden tistih modelov, ki si jih Ducati do zdaj ni upal in me je vsaj ujel s spremenjeno nogo. Nisem si mislil, da bodo vzeli Multistrado, zato se osredotočili na asfalt in vzeli bolj državna različica.

In to ni samo estetska sprememba, Ste videli, kako se premika v videu vezja? Kdor ima minimalne izkušnje s terenskimi kolesi, bo vedel, da ne glede na to, koliko rok imaš, če je kolo slabo terensko, ga ne bo mogoče tako obvladati na grušču in še bolj pri skakanju. Želim poskusiti!

Priporočena: