Kazalo:

Ducati Monster 1200 R: 160 konj iz zabave in kakovostnih materialov
Ducati Monster 1200 R: 160 konj iz zabave in kakovostnih materialov

Video: Ducati Monster 1200 R: 160 konj iz zabave in kakovostnih materialov

Video: Ducati Monster 1200 R: 160 konj iz zabave in kakovostnih materialov
Video: S1000rr vs YAMAHA R1 vs KAWASAKI H2 vs DUCATI PANIGALE V4 vs RSV4 SUPERBIKE SOUND😍😍🔥🔥 2024, Marec
Anonim

No, brez velikega hrupa, novo Ducati Monster 1200 R, ki je nekakšen hibrid med konvencionalno Monster in deli, ki so ostali v skladišču nekega Panigala. Med enim in drugim najdemo najmočnejšega golega v zgodovini Ducatija s 160 konjskimi močmi in ki je do ušes opremljen s prvovrstnim kolesnim delom.

Ob ohranjanju vsestranskega duha Monsterja zdaj 1200 R izstreli puščico naravnost v srce tistim, ki so zamudili še malo nagajivosti, oprema, ki je standardna, pa je pripravljena za uživanje tako na običajnih cestah kot tudi v krogu.

Razlikovalni potezi čopiča

Image
Image

Ne da bi se odrekli svojemu nezgrešljivemu videzu kot najbolj ikoničnega in najtrajnejšega motocikla v celotni ponudbi Ducatija, so poskušali ustvariti motocikel, ki se razlikuje od ekskluzivni znaki. Zadek je še bolj olajšan, kot je bil in celoten sklop sedeža/repa je na novo konfiguriran.

Sedež je nov, tanjši, izdelan iz dveh materialov in z rdečimi šivi, zadek pa je precej tanjši, izostri svoje oblike in se odpove sovoznikovim ročajem. The podokvir je bil popolnoma preoblikovan in zdaj je tudi tisti, ki podpira sovoznikove noge, namesto da bi bil kot prej spojen s pilotskimi.

Tudi on nosilec registrske tabliceIzdelan iz aluminija, je zdaj ponovno dobil svoj običajen položaj, vendar na visokem položaju, ki razkriva 200-milimetrsko zadnjo pnevmatiko v vsem njenem sijaju.

Ko se malce približamo tlom, najdemo nekaj čudovitih trikrakih platišč z novim W-koncem, kot so tista, ki opremljajo Panigale S ali R.

Na voljo bosta dve livreji: ena v klasični Ducati rdeči z belimi detajli in druga, ki mi je bila vsaj všeč v črni s sivimi detajli in rdečimi obrobami. Oba bosta imela majhno kupolo, kobilico in na straneh radiatorja iz brušenega aluminija najdemo peskal R kar kaže, da je prav posebna Pošast.

Motor z izhodno močjo

Druga generacija motorja Testastretta 11 ° DS je prišla do Monsterja s svojo gladkostjo, doseženo zahvaljujoč dvema svečkama na valj in sistemu sekundarnega zraka, zdaj pa gre še korak dlje, da pridobi več moči, navora in ostane v dosegu. Euro 4 predpisi in vse to so inženirji Borgo Panigale dosegli ali s povečanjem učinkovitost pretoka plina tako pri sesanju kot izpuhu ter med procesom zgorevanja.

Tako motor veliko bolje diha zaradi eliptičnih vbrizgalnih teles in šob s premerom 56 milimetrov (prej 53 milimetrov in krožnimi). Motor podpira tudi višje kompresijsko razmerje, ki sega od 12,5:1 od običajnega motorja 1200 do 13:1 te R različice.

M 1200r 2016 Amb 23 1920x1080 Izhodna slika Mediagallery 1920x1080
M 1200r 2016 Amb 23 1920x1080 Izhodna slika Mediagallery 1920x1080

Končne številke so pohvalne s 160 konj moči pri 9.250 vrt./min 13,4 kgm navora pri 7.750 vrt./min. Iz znamke obljubljajo, da bomo od 3.500 vrtljajev imeli 75 % vse moči motorja, ki kaže nekaj nizkih in srednjih srčnih napadov.

Da ne bi zapravljali vsega dela na dinamiki pretoka, je bil celoten izpušni sistem izboljšan tudi s širšimi 58-milimetrskimi kolektorji in nov dušilec z dvojnim izhodom ki je v skladu s predpisi Euro 4 in katerih oblike so navdihnjene z zasnovo novega repa.

Šasija superbike

M 1200r 2016 Amb 27 1920x1080 Izhodna slika Mediagallery 1920x1080
M 1200r 2016 Amb 27 1920x1080 Izhodna slika Mediagallery 1920x1080

Podvozje Monster 1200 R je ohranjeno, a kot smo že povedali, je zadnji podokvir, ki je prav tako zasidran na motor, lažji in poveča naklon sklopa za 15 milimetrov za 50 stopinjski kot krmiljenja.

Tudi zavore niso običajne in za opremljanje a Ekipa Brembo, kot je tista, na kateri se vozijo superbike znamke, kot je 1299 Panigale. Zavorni koluti so ogromnih 330 milimetrov v premeru in jih odgriznejo radialno nameščene čeljusti Brembo M50 Monobloc s tehnologijo, pridobljeno iz MotoGP. Tlak zagotavlja radialni glavni cilinder Brembo PR 16. Zadaj imamo nekaj veliko bolj običajnega, enojni zavorni kolut z dvobatno čeljustjo, prav tako Brembo.

M 1200r 2016 Amb 26 1920x1080 Izhodna slika Mediagallery 1920x1080
M 1200r 2016 Amb 26 1920x1080 Izhodna slika Mediagallery 1920x1080

Kar zadeva suspenzije, lahko vidimo dragocenost vrhunski komplet Öhlins. Sprednje 48 mm vilice, popolnoma nastavljive v prednapetosti, stiskanju in odboju, obarvane v črni barvi, ki daje globoko zloben videz. In zadaj je isti proizvajalec uporabljen tudi z večnastavljivim blažilnikom, ki ohranja svoj značilen bočni položaj. Nov je tudi ekskluziven za Monster 1200 R Öhlins krmilni blažilnik Poskrbel bo za obvladovanje parazitskih gibov krmiljenja in zmanjšanje tveganja šimijev.

Za prebavo vse moči, ki jo prenaša motor, bo moral zadnji blažilnik poravnati z ogromnim kolesom 200 milimetrov širok nameščen tako, da zagotavlja večjo kontaktno površino s tlemi. Standardno montira lepljivo Pirelli Supercorsa SP.

M 1200r 2016 Amb 28 1920x1080 Izhodna slika Mediagallery 1920x1080
M 1200r 2016 Amb 28 1920x1080 Izhodna slika Mediagallery 1920x1080

Za ostalo se soočamo z Ducatijem trenutnih, opremljena do obrvi, saj je standardno opremljen z Ducati Safety Pack z nadzorom oprijema, 9MP ABS, različnimi načini vožnje in vsemi tistimi tehnološkimi stvarmi, ki smo vam jih povedali že na testu Ducati Monster 1200 in Ducati Monster 1200 S.

In ja, zmotil sem se pred dnevi, ko sem ugibal o DVT motorju, ampak hej, tudi tega se ne bom zgražal.

Priporočena: