Ducati in njegove težave po Matu Oxleyju
Ducati in njegove težave po Matu Oxleyju

Video: Ducati in njegove težave po Matu Oxleyju

Video: Ducati in njegove težave po Matu Oxleyju
Video: Part 4 - The Adventures of Huckleberry Finn Audiobook by Mark Twain (Chs 27-34) 2024, Marec
Anonim

Po ogledu sainete, ki sta nam ga postavila Cal Crutchlow in Ducati, ki je najprej rekel, da še vedno gre, zdaj pa pravi, da gre v drugo ekipo, človek več kot upravičeno dvomi, kaj se dogaja v italijanski ekipi ali morda bi morali reči v dirkalnem oddelku italijanske znamke. Ko je britanski kolesar sredi julija potrdil svojo kontinuiteto v MotoGP Ducati Corse, se je veliko ljudi spraševalo, zakaj je kolesar ostal s to ekipo.

Drugi so začeli ugibati o možnih izboljšavah Ducatija za prihajajočo sezono in celo o možnih izboljšavah, ki jih bo imel v preostanku sezone 2014. A zdi se, da nihče ni opazil članka, ki ga je napisal Mat oxley v reviji Motorsport Magazine in menim, da je zelo jasno, kaj se dogaja v italijanski ekipi (vsaj do zdaj).

Loris Capirossi, Japonska 2007
Loris Capirossi, Japonska 2007

Vse nas preseneti dejstvo, da s Caseyjem Stonerjem na Ducatiju je bilo to nepremagljivo orožje In s številnimi drugimi vozniki, ki so vam na voljo, je to še vedno motocikel v drugi vrsti, ki se ne more upreti vsemogočnim Honda in Yamaha eno in drugo nedeljo. Na tej stopnji tečaja se zdi zelo jasno, da je zelo velik del izjemnosti celote vložil pilot. Medtem ko se zdi, da kolo ni bilo tako dobro v rokah drugih voznikov.

Če pogledamo statistične podatke, ki jih je objavil Mat Oxley, lahko vidimo, da je edini kolesar, ki mu je uspelo zmagati na dirki z Ducatijem, razen Avstralca Loris Capirossi na Motegi 2007. Isto zmagoslavno leto za Stoner z italijansko znamko. Od te zmage nad Capirossijem je minilo 118 dirk, ne da bi videli zmago Ducatija, ki bi ga vozil kdo drug kot avstralski kolesar.

Hayden, Iannone in Dovizioso, San Marino 2013
Hayden, Iannone in Dovizioso, San Marino 2013

Po Oxleyju v svojem članku do prihoda Luigija Dall’Igne inženirji blagovne znamke so redko stopili na vezje, so vse informacije o dirkalnem kolesu prišle do njih skozi vrsto pisnih poročil. Tolikšna je bila razdalja med inženirji in ekipo, da se je prvi čutil napadenega, ko je nekdo iz ekipe predlagal nekaj sprememb njihovih načrtov, da bi postali bolj konkurenčni, pa naj bo to pilot ali mehanik.

Kot primer tega se zdi, da Ducatijev motor uporablja vijake, ki segajo od sedem do deset milimetrov, kar prisili mehanike v garaži, da nosijo lepo število različnih ključev in jih precej zamujajo pri delu. Bolj kot karkoli, ker je sedem matica praktično enaka osem matici, vendar vsak potrebuje drugačen ključ. In če moraš z razstavljanjem desetih matic različnih velikosti je zelo enostavno narediti napake in izgubljati čas.

Nicky Hayden, San Marino 2013
Nicky Hayden, San Marino 2013

Zdi se, da ta odklop prihaja od daleč, saj celo Casey Stoner je razjezil inženirje, medtem ko je pohvalil delo mehanikov v škatli. Samoumevno je, da se zdi, da so komentarji Valentina Rossija v dveh letih, ki jih je preživel v Ducatijevi ekipi, v mnogih primerih videti kot osebno žalitev inženirjev. Nekaj kot tisti politiki, ki živijo v steklenem gradu in vsake toliko prihajajo ven, da nam povedo, da je vse v redu, medtem ko mi na ulici umiramo od lakote. Če je ta odnos pri politiki že slab, si predstavljajte nekoga, ki mora oblikovati stroj, ki ga drugi uporabljajo, in ga nikoli ne vpraša, ali gre tako, kot želijo ali pričakujejo.

Zdi se, da se vse to po prihodu Luigija Dall’Igne postopoma spreminja. In obljuba a novo kolo 2015 bolj smiselno kot kdajkoli prej bi bilo, če bi se lotili reševanja teh težav, o katerih razpravljajo tako vozniki kot mehaniki ekipe. Toda medtem ko prihaja ta novi motocikel in je rešitev, da bo Ducati spet pred uradnimi japonskimi motocikli, kolesarji sledijo drug drugemu za krmilom MotoGP Ducatija, kot da so dekleta, ki so se žrtvovali zmaj. Bo Luigi Dall’Igna Ducatijev San Jordi?

Valentino Rossi, Češka republika 2011
Valentino Rossi, Češka republika 2011

Jasno mi je, da Ducati od tiste sezone 2007 ni našel poti naprej, da bi naredil zmagovalno kolo. Najprej so rekli, da je težava pri nastavitvi šasije. Potem je bil motor predolg in oviral pilote. Malo kasneje podpisali so, kar je veljalo za najboljšega pilota trenutka, z enim najboljših inženirjev in jim ni uspelo narediti več kot nekaj smešnih stopničk medtem ko smo ostali razpravljali o tem, ali je bila postavitev ali pnevmatike tiste, zaradi katerih kolo ni bilo konkurenčno.

In poglej kje zdaj nam pravijo, da so problem oblikovalci, da delajo motocikle na svojo "žogo" in da jih nihče ni sposoben zapeljati na najvišje stopničke. Bomo morali dolgo čakati, da spet najdemo novega Stonerja? Bodo oblikovalci izvedeli prej in naredili nekaj, kar ni nujno, da je nezemeljsko, da bi ga lahko vozili? Se bodo v Bologni prej naveličali in vrgli brisačo? Ker V Superbikes se zdi, da stvari ne gredo preveč dobro rad bi spet osvojil svetovno prvenstvo. Čeprav se na tem drugem svetovnem prvenstvu zdi, da bo italijanska znamka imela veliko za povedati takoj, ko bo prišla nova kategorija motociklov.

Priporočena: