Kazalo:

Victory Vision Tour, test (vožnja po avtocesti in potniki)
Victory Vision Tour, test (vožnja po avtocesti in potniki)
Anonim

Vsak motocikel ima svoj slog in ta slog običajno določa okolje, v katerem se najbolje obnese. Seveda sem to vedel takoj, ko sem začel rolati avtocesta, Victory Vision Tour počutil bi se kot riba v vodi. In fant se je počutil v svojem okolju. Hitrost smo povečali na približno 120 km/h in se sprostili na ogromnem sedežu. Postavili smo šesto, popolnoma overdrive hitrost, ki omogoča motorju, da se vrti v nizkih zavojih in zaslon uravnavamo v najvišji položaj s kontrolnika, ki se nahaja na levem ananasu. Čas je za kilometre.

Prva stvar, ki jo čutim na tvoj ukaz, je najbolj absolutno udobje. Zaščita je maksimalna in drža skoraj popolna. Stopala so udobno nameščena na platformah, zelo dolgih platformah, ki vam omogočajo, da greste s popolnoma iztegnjenimi nogami, če želite ali bolj skrčeni, v bolj običajnem položaju. Roke udobno ležijo na krmilu, roke pa so odlično zaščitene za sprednjim delom.

The Ogledala So tam, za krmilom in na relativno nizkem položaju. Pogled nazaj je pravilen le, ker jih v polovici vidimo naše lastne zrcaljene roke. Dovolj pa je že s preprostim premikanjem glave na eno ali drugo stran, da povečamo naše vidno polje.

Victory Vision Tour
Victory Vision Tour

The vid spredaj za zaslonom Dobro je, dokler merite do približno 1,80. Če ste višji, bo rob zaslona sovpadal točno v vaši vidni črti, tako da se boste morali malo poigrati z njegovo višino ali pa malo zdrsniti v sedežu, da boste izgubili tiste centimetre, ki jih narava (ali Cola -Cao sklede) so ti dali.

Izpod leve pesti je a daljinski upravljalnik, ki se uporablja za upravljanje avdio opreme. Na avtocesti se glasba, ki prihaja iz štirih zvočnikov Victory Vision Tour, še vedno zelo dobro predvaja, kar vam omogoča, da potujete z enega kraja na drugega, zaviti v svoje najljubše melodije.

Na drugi strani, pod ročico za plin, je daljinski upravljalnik za tempomat. Deluje enako kot pri avtomobilu, s tremi gumbi, v katerih vsak od njih opravlja dvojno funkcijo: vklop / izklop, res / acc, set / dec. Za moj okus so malo nizke saj morate veliko premikati roko, da jih udobno dosežete s palcem, vendar se z njimi rokujete na zelo udoben način, ne da bi jih bilo treba pogledati, ko poznate njihovo lokacijo.

Victory Vision Tour
Victory Vision Tour

Odlično ohranja hitrost in takoj, ko se dotaknemo katere od zavor, se odklopi. Medtem ko se z njim vozimo, imamo še naprej nadzor nad plinom, tako da če želimo v nekem trenutku za trenutek povečati hitrost, bomo morali le pospešiti in nato ponovno pridobiti hitrost.

Ko ga odklopimo, je malo grobo. Če smo pri zaprti loputi za plin, bo motocikel zelo hitro izgubil hitrost, če pred tem nismo poskrbeli, da damo plin pri polnem plinu. Dvovaljnik kot tak ima veliko zadrževanja in se pokaže takoj, ko ga nehamo pospeševati.

Tako kot na cesti, Victory Vision Tour je spet zelo okreten glede na velikost, težo in vztrajnost pri teh hitrostih bi moral imeti. Vzmetenja se tako dobro filtrirajo, da se zdi, da kolo lebdi po asfaltu in ne kotali se, vendar ne da bi zaradi pomanjkanja tekalne plasti kdaj izgubilo samozavest.

Victory Vision Tour, razvajeni potnik in hiša na poti

Victory Vision Tour
Victory Vision Tour

Če je spredaj udoben, si sploh ne želim predstavljati, kako bo potoval zadaj. Hotel sem odnesti fotelj domov, pritrdite nekaj koles in ga pustite kot stol pred računalnikom. Slaba stvar teh testov zunaj ozemlja Asturije je, da testnega potnika ne morem vzeti s seboj, a sem tokrat, ko sem si privoščil odmor na bregovih Pisuerge, spremenil svojo rutino.

Namesto da bi sedel v baru in si napolnil baterije, sem parkiral Victory Vision Tour na bregu reke, pograbil pločevinko sode in Vzel sem ga nameščenega na zadnji sedež, sproščeno, ob poslušanju glasbe in izkoriščanju sonca zadnji dan aprila.

Videl sem, da se stopala sprostijo obe platformi, dva ročaja na straneh vam omogočata držanje, čeprav bolj za spreminjanje položaja kot za potovanje, saj s hrbtno stranjo zgornjega ohišja, ki sega skoraj do do sredine hrbta, nemogoče je pasti. Evo, če bi se vrgel dober dremež Ko me zibajo z enega kraja na drugega Kolo je ameriško, a oblikovalec to zagotovo ve siesta tukaj je sveta.

Victory Vision Tour
Victory Vision Tour

In ko smo že pri spanju, vam ni treba pustiti pižame doma, da bi kovček zavzel manj. V kovčke Victory Vision Toura lahko shranite vse, kar želite. Njegova skupna prostornina je 110 litrov, razdeljenih na tri, dve strani in zgornji ohišje, ki smo jih omenili in v vsako od njih lahko vnesete do največ dvajset kilogramov. Zgornji del ohišja ima tudi 12-voltno vtičnico za cigaretni vžigalnik, tako da lahko nosimo na primer britvico za polnjenje in celo lučko, ko je noč. Vse ključavnice se upravljajo z istim ključem kot ključ za vžig motorja.

Poleg tega imamo spredaj, levo od radijskih krmilnikov in nad rezervoarjem, a predal dovolj kapacitete in z drugo 12V vtičnico za vžigalnik. Idealen je za mobilni telefon, denarnico, cestninsko kartico … Poleg tega nosi centralizirana ključavnica tako, da je, ko parkiramo motocikel in zaklenemo volan, zaklenjen tudi predal za rokavice, ki preprečuje, da bi na nas kričali prijatelji drugih ljudi.

Simetričen temu predalu za rokavice je dostop do rezervoar za gorivo s podobnim pokrovom, vendar se odpre iz ključavnice za vžig, tako da se ključ obrne v levo namesto v desno. Pokrovček nima tečaja ali vrvice, ima pa tik ob njem posebej oblikovan prostor za namestitev, medtem ko točimo gorivo. Kapaciteta rezervoarja je 22,7 litra.

Victory Vision Tour
Victory Vision Tour

The petek, v četrtem in zadnjem delu testa ga boste lahko videli v gibanju v video ki smo jih posneli za test, plus nekaj podrobnosti in si oglejte končna ocena kar dodaja našo lestvico.

A poleg tega smo prihranili tudi malenkost presenečenje. Kaj menite o malem stiku z drugo Victorjo, pa eden od modelov v seriji, s katero se podpisuje Ness? Govorili bomo o njej.

Hvala lokalni policiji Simancasa in Valladolida za zmogljivosti za izvedbo fotografiranja.

Priporočena: