Kazalo:
2024 Avtor: Nicholas Abramson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-11 06:53
Zaradi šasije tipa CRF50 je motocikel majhen in kompaktenali pa velike velikosti, kot je strežnik, se lahko brez večjih težav dobro prilegamo vozniškemu položaju. 160 ccm zračno-oljno hlajen, enovaljni, dvovaljni Z motor daje približno moč približno 17Cv kar je morda nekaj več, če naredimo pripravo, vendar zaradi trajanja in dolgoživosti propelerja priporočamo, da motor pustimo serijsko.
Če želite več moči, je bolje, da se obrnete na motorje tipa Daytona, ki imajo nekoliko več kock, natanko 190 ccm, in imajo štiri ventilske glave cilindrov na valj, kot pa modificirati Z tako, da ga bolj zategnete. Motor zadostuje za vsako karting stezo našega državnega ozemlja in le v zelo dolgih ravnih linijah bo treba v ta namen razširiti razvoj s pomočjo drag kita. Komplet kron in zobnikov S pripadajočo verigo ga nikoli ne bo preveč v našem predalu orodja in delov.
Ne gre za krog Multipistes v provinci Girona, kjer smo izvedli ta stik z UNO SM155 2013. Ob tej priložnosti z razvojem serije, konec ravne dosežemo z raztezanjem četrte in zadnji pohod tega minimotarda. Druga pesem je, da v naslednji desni kot vstopite tako, da stisnete zobe. Med klavirjem in zelo grbinastim zunanjim delom je le nekakšen komaj en meter širok pas, ki predstavlja dobro linijo.
Proga je zelo široka, vendar, kot pravim, če gremo na zunanjo stran, nehamo hoditi po mestu in nam "zaradijo" valove lukenj, ki bodo najbolj kompetentna vzmetenja spravila v težave, da bodo končala v drugem desnem kotu z obrnjenim nadvišanjem in zelo drseče. V tem smislu, 660 mm vilice Specifičen za minimotard in nastavljiv zadnji blažilnik v prednapetosti in odboju vzmeti se obnašata zelo spodobno, pri mehki nastavitvi vlečeta bolj kot pri trdem, vendar dobro opravlja svoje delo in filtrira nepravilnosti na asfaltu. Seveda imamo raje nekoliko tršo in močnejšo nastavitev vilic, vsaj vzmet, a kljub temu, da nimamo regulacije, dotik je impresiven.
O motorju je mogoče malo reči, saj je klasika v svetu pitbike. Štiristopenjski z dobrim navorom iz nizkih vrtljajev v vmesnih razmerjih, ki dobro se razume z novinci in začetniki. Piloti, ki imajo radi koničaste motorje z malo več veselja na vrhu za ceno izgube virov, se raje odločijo za motorje tipa YX enake prostornine. Samo malo previdni in lepih rok, ker ti motorji nimajo proti odskoku, so zelo tesni in niso prijatelji brutosti.
Če se vrnem k kolesu in njegovemu delu cikla, opazimo jo nekoliko nervozno pri hitrih spremembah smeri čeprav je treba povedati, da so v tem primeru za te netočnosti običajno krive majhne dimenzije šasije tipa CRF50. Veliki okvirji CRF70 manj trpijo zaradi teh premikov, vendar veliko trpi zavijanje. Stvar okusov in potreb. IN to je močna točka tega UNO SM155 2013, sposobnost pogajanja zavojev.
To kolo raje usmerja voznike, tj. imeti jasno linijo in brez dvomov ali insinuacij. Z odločitvijo Iskanje klavirjev je najboljši način za pilotiranje tega majhnega mini skuterja, pri čemer izkoristite njegovo okretnost in stabilnost v ovinkih. Iz naših izkušenj smo videli, da je to skoraj splošen trend pri minimotardih, saj niso prijatelji, da bi popravljali na sredini krivulje. Bolje je, da mirno valjate in povečevati, ne ritem, če ne prehod skozi krivuljo, postopoma.
Na estetski ravni se meni osebno zdi eno najbolje doseženih mini koles na nacionalni sceni s plastiko in kakovostnimi premazi, kot so na primer sedež ali sedežne opore. Prav tako izstopa v majhnih podrobnostih, da ne razumemo, kako druga podjetja za pitbike ne vgradijo serijsko na svoja motorna kolesa. Primer so posode za zbiranje odvečnega olja in bencina in ne gre za čistočo, ampak za varnost.
Tudi sam sem nekoč doživel padec, Zaradi nemontaže posode za olje je presežek odšel na zadnje kolo z neprijetnimi posledicami. V to bodo vključeni CNC aluminijasti napenjalci verige ali ščitniki tipa pelacrash UNO SM155 2013 čeprav jih na fotografijah ne cenijo, ker so, kot smo komentirali, predserijski model. Najboljše pa je imeti dobro osnovo za nadaljnjo prilagoditev glede na okuse, potrebe in proračun končnega kupca.
Kot na mnogih področjih življenja so izkušnje diploma in UNO Racing so vložili vse svoje dobro delo pri ustvarjanju tega motocikla, o katerem ne dvomim bo pomenilo prelomnico na naraščajočem trgu mini koles in asfaltni pitbike omejene cene. Če imajo distribucijo na višini, kar je to sposobno ponuditi UNO SM155 2013, uspeh je od takrat zagotovljen Letvica, postavili so jo zelo visoko.
UNO Racing SM155 2013
- Motor: Tip Z 155cc 17CV.
- Podvozje: Tip CRF50.
- Vilice: 660 mm brez regulacije.
- Zadnji blažilnik: tip YCF za ravno nihajno roko, nastavljivo po prednapetosti in raztegovanju vzmeti.
- Ročaj za plin: Hitri tip.
- Vlečni komplet: 420 korakov.
- Prostornina rezervoarja: 3 litre.
- Teža: Ugotoviti, približno 68 kg suhe.
Priporočena:
Tečaj Minimotard Motorpasión Moto VIII: proračuni, stroški in končni premisleki
Tečaj Minimotard VIII: objavljamo osmi in zadnji del tega tečaja Minimotard Motorpasión Moto, da vidimo proračun, ki smo ga porabili za to
Touchdown Minimotard UNO Racing SM155 2013 (I)
Vzpostavljanje stika Minimotard UNO Racing SM155 2013 (I), smo preizkusili nov začetni model na minimotardu znamke UNO Racing, hčerinske družbe francoskega YCF
Novo spletno mesto Racing Minimotard Pitbikes
Novo spletno mesto Racing Minimotard Pitbikes, ene od skupin ljubiteljev minimotarda, ki nam je ponudila podporo za naš nedavni Minimotard tečaj
Uno, enokolesno kolo, ima zdaj dve
Ben Gulak si je že leta 2008 drznil predstaviti enokolesni motocikel, ki je bil krščen kot The Uno, vendar ne kot oblikovalsko vajo, ki so jo že naredili drugi
Jet Caberg Uno, čelada coupe-cabriolet
Znamka čelade Caberg je predstavila možnost uporabe jet čelade skozi vse leto. Koncept se zgleduje po avtomobilih coupe-cabriolet