LML Star 125 avtomatski, hibrid, ki so ga mnogi čakali
LML Star 125 avtomatski, hibrid, ki so ga mnogi čakali

Video: LML Star 125 avtomatski, hibrid, ki so ga mnogi čakali

Video: LML Star 125 avtomatski, hibrid, ki so ga mnogi čakali
Video: Vespa PX125 2-stroke (blue) vs LML Star Automatic 4-stroke (red) 2024, Marec
Anonim

Slovar RAE pravi, da je hibrid produkt elementov drugačne narave. Zato, ko berete, da je LML že postavil LML Star 125cc 4T avtomatski Lahko rečemo, da so se sanje mnogih romantikov, ki ljubijo estetiko Vespe, uresničile, a jih vrne, kaj pomeni obdržati klasičen motocikel ali preprosto z opremo na pesti. To je tudi točka, ki jo je treba upoštevati.

Paradoks je v tem s tem LML Star 125cc 4T Automatic indijski proizvajalci prodajajo motorna kolesa Italijanom medtem ko izvirni oblikovalec (Piaggio) opazuje posel z druge strani ulice. Zgodilo se je že, ko je LML predstavil prve enote s 4-taktnimi motorji, mnogi so rekli, da ima Piaggio že pripravljeno možnost Made in Italy, ki ni nikoli prišla. Zdaj zagotovo mnogi spet pravijo isto, a medtem ko prihaja ta italijanski odgovor, Indijci še naprej služijo denar.

Mehanika, ki jo najdemo v LML Star 125cc 4T Automatic, naj bi uporabljala mehaniko naše lastne zasnove, z enovaljnim štiritaktnim motorjem v pokončnem položaju, z glavo cilindra SOHC in dvema ventiloma. Hranjenje poteka po sistemu elektronski uplinjač, ki sta ga razvila skupaj z Dell’Orto, ki za nadzor emisij uporablja tudi lambda sondo. Zagon se lahko izvede z udarcem ali električnim motorjem. Prvi sistem uporablja elektrolitski kondenzator, ki omogoča hitri zagon, ko je baterija izpraznjena. Hlajenje tega motorja poteka s prisilnim zrakom, zaradi posebnosti monokok konfiguracije podvozja pa je bilo treba v LML izumiti sistem L. I. A. S. (LML Inlet Air System) cevi, ki zagotavljajo svež zrak tam, kjer je potreben.

LML Star 125 4T avtomatski
LML Star 125 4T avtomatski

Zmogljivost motorja je skromna, giblje se okoli 9 KM pri 8.000 vrt/min in navor 8,7 Nm pri 6.000 vrt/min ustreza tudi standardu Euro3. Čeprav ti podatki o motociklu, za katerega pravijo, da tehta nekoliko manj kot njegov analog z ročnim menjalnikom, se zdi, da vam bodo omogočili, da ga boste vozili z malo več veselja. Poraba ponuja tudi zanimive številke, ki obetajo 2,22 litra na 100 km, ki bi skupaj z novim 7-litrskim rezervoarjem, nameščenim ob strani namesto pod sedežem, omogočil vožnjo s tem LML Star 125cc 4T Automatic več kot 300 km brez dolivanja goriva. Poleg tega bodo ta točenja samo bencin, olje ni ravno poceni.

Končno je cena tega motocikla, ki bi lahko bil panaceja za marsikoga, 2510 evrov. Na voljo bo v štirih različicah Classic, Glamour, Vintage in Prestige. Vsak zaključek bo imel široko paleto barv, ki segajo od najbolj klasične bele, srebrne ali črne do avokado rumene, blatne čokolade, angleško zelene ali nebesno modre.

Po mojem mnenju ima to pozitivne in negativne strani. Po eni strani bodo dovolili, kar smo že povedali, to ljudje, ki se ne želijo ukvarjati z vzdrževanjem stare mehanike, imajo lahko Vespo in ga uporabljajte vsak dan. Seveda bo večina puristov te tematike imela še en model, ki ga bodo prepovedali v koncentracijah. Zato bomo na koncu morda morali preizkusiti rodovnik naših koles, da se jim bomo lahko približali in njihovi koncentraciji. In od tam do iztrebljanja nečistega je samo en korak. Zaupajmo zdravi pameti ljudi, da vidimo, ali lahko še naprej vsi skupaj živimo v miru in harmoniji.

Mimogrede, če želite izvedeti, kako gre eden od teh LML s 4-taktnim motorjem in prestavami v oprijemu, v klasičnem slogu, nam je Morrillu že povedal pred nekaj tedni. Preizkus različice brez prestav bo trajal malo dlje.

Priporočena: