Rosmoto SR 744R ali Suzuki SV 650 je dosegel največji eksponent
Rosmoto SR 744R ali Suzuki SV 650 je dosegel največji eksponent

Video: Rosmoto SR 744R ali Suzuki SV 650 je dosegel največji eksponent

Video: Rosmoto SR 744R ali Suzuki SV 650 je dosegel največji eksponent
Video: H4 headlights led bulb replacement 2024, Marec
Anonim

The dvovaljni V-motor vedno je imela svoje podpornike in nasprotnike, bolj mislim na prve. V preteklosti je bil obsojen na poganjanje težkih običajev z malo razvoja. To so bili časi, ko je vladal štirivaljni vrstni red prvih japonskih modelov, ki so pristali v Evropi. Preberite Honda CB750Four. Danes se je to spremenilo in poleg tega, da imamo dobra posodobljena kolesa z zadostno zmogljivostjo, imamo športni modeli srednje prostornine da so dobro izkoristili to vrsto motorizacije.

je motor, ki daje veliko od sebe na progi Z državnimi prvenstvi v številnih evropskih državah lahko Italija in Francija dobro ponazorita s svojimi pokali Twins. Obstajajo trenerji in delavnice, ki se osredotočajo na te motorje, da bi zgradili resnično učinkovite športne avtomobile na dirkališču z zelo visokimi zmogljivostmi. Pepo Rosell je dober primer tega s svojim dobrim delom pri igranju Ducatija, vendar gremo v mesto blizu Torina, (Italija), da bi videli, kaj ima Ezio Ros v svoji delavnici.

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

Natančneje do mesta Leinì, natančneje na Stradi Lombardone 212. Leta 2000 je a Suzuki TL1000 nesreča je prišla v roke Ezia Rosa. Vpil je po drugi priložnosti in iz ostankov pripravil krožno kolo. Zmogljiv dvovaljnik bi bil več kot dovolj na stezi, vendar na milost in nemilost podvozju, teža je bila sovražnik, ki ga je treba premagati.

To je zaključil Ezio Ros podvozje in teža sta bili temeljni kamni dobra priprava na krog, če se držimo pravil italijanskih dirk SuperTwin. Motorno kolo vozen kot 250cc GP vendar z veliko navora, da možnost odpiranja plina, ki prihaja iz krivulje pri nekaj več kot 5000rpm. In tu pride v poštev motor Suzukija SV 650.

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

Doslej je bila pot dolga, vendar se je splačalo. Iz te ideje z Suzuki TL 1000 in prve dirke z Suzuki sv 650 v katero se ni mogel uvrstiti, vse do evolucije njegovega motocikla danes. Gremo skozi Sezona 2005, v kateri je osvojil naslov prvaka SuperTwin. Delo najnovejše evolucije dvigne prostornino na 744 ccm, iz česar pridobi dobrih 104 CV.

Ena glavnih posebnosti tega motocikla je ročno izdelano cevno ohišje, tri možnosti zadnje nihajke, skupaj s pripravo dela cikla na ravni vzmetenja in zavor. Za motor je Ezio Ros pripravil do pet kompletov za pospeševanje motorja. Izdeluje tudi komplete postaviti stopalke ročno izdelane in spremeniti vzmetenja.

A obrtniško delo vredno občudovanja in mnogo let za njegovim hrbtom. Vse se vidi na dveh spletnih straneh. Bolj osebno z vso zgodovino motocikla in podjetja. Še ena bolj komercialna kje kupiti komplete za pripravo in druge vrste delov ne samo za vaše motocikle, ampak tudi za druge modele na trgu.

Priporočena: