Video: BMW K 1300 GT, dotik
2024 Avtor: Nicholas Abramson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-11 06:55
Po krajšem fotografiranju pred gradom Chinchón je bil čas, da izberemo še en motocikel in se odpravimo proti Villaconejosu, Aranjuezu in Toledu. Takrat sem želel preizkusiti K 1300 R, a to ni bilo mogoče in sem dobil GT.
GT ima veliko bolj udoben vozni položaj kot S, saj je očitno njegov pristop popolnoma drugačen. Krmilo je postavljeno v zelo nazaj lego, tako da je vozni položaj s stopali, nameščenimi daleč naprej, kot nalašč za požiranje kilometrov in kilometrov brez trzanja.
Na izhodu iz Chinchóna mi je območje ovinkov navzdol omogočilo, da sem videl, kako se GT obnaša na tem terenu, kar ni ravno tisto, za kar je bil zasnovan. Teža 288 kilogramov, širina karoserije in nošenje kovčkov nazaj niso vabili preveč k podiranju, je pa resnica, da je bil GT zelo okreten in je pokazala, da se ne gnusi tovrstnih površin.
Kmalu so se pred nami odprle dolge in neskončne ravne, kjer bi moral GT pokazati svoj ves potencial. Zdelo se je, da je cesta, ki nas je čakala, zasnovana za uživanje v tem kolesu, in nikoli se nisem spomnil R, ki sem ga želel preizkusiti.
Sprednji zaščitni zaslon je električno nastavljiv. Takoj, ko sem se spustil v prvo naravnost, sem ugotovil, da ga nosim v najnižjem položaju, saj takoj, ko sem začel zvijati pest in iti zelo hitro, je bil zrak nenehno proti moji glavi. Nato sem pritisnil gumb na levem ananasu in problem je bil rešen, zaslon se je dvignil za par centimetrov in aerodinamična zaščita je bila že končana.
Dan je bil zaradi megle precej mrzel in sem izkoristil priložnost, da sem si malce pogrel roke in zadnjico z ogrevanimi ročaji in sedeži, dvema opcijama po 240 evrov. To je luksuz, ki je cenjen …
Motor K 1300 GT proizvede 160 konjskih moči, njegov značaj pa je opazno drugačen od tistega pri K 1300 S. Moč se podaja na veliko bolj linearen način, in čeprav ima motor nad 6.000 vrtljaji tudi veliko udarca in karakterja, se ne "razigra" tako kot K 1300 S, ki sem ga preizkusil prej.
Med potjo naletimo na številne tovornjake, ki vozijo po dolgih ravninah, tovornjake, pred katerimi se zaščitimo, skrite za velikim ohišjem GT. Obnašanje njegovega motorja, ki ima veliko navora in neverjetno odpornost, je pomenilo, da je bil večji del turneje v šesti prestavi. Ne glede na to, kako nizke vrtljaje gremo, damo plin in v trenutku si kolo opomore in pospeši s silo, kar nam omogoča udobno in varno prehitevanje.
Voznikov sedež je poleg stranic ohišja, nove armaturne plošče in nekaterih drugih detajlov eden od delov, ki se spreminjajo pri K 1300 GT. Zdaj je ta ožji kot pri 1200 in njegovo oblazinjenje je zelo udobno. Turo smo opravili v zelo visokem tempu, dejstvo pa je, da nas je vnos tolikšne moči pod zadek in tako dobra aerodinamična zaščita vabil, da smo pritisnili in pritisnili na plin.
Ob prihodu v Toledo po približno 50 kilometrih visokega tempa sem se počutil, kot da sem se pravkar zbudil, in zaradi udobja GT je popoln motocikel za uživanje na dolgih potovanjih v dvoje. Da bi to lahko storili, morate najprej izplačati 19.600 evrov, kolikor stane ta novi motocikel, ki bo tako kot preostala ponudba naprodaj 5. marca v prodajalnah.
Lahko ga postavimo tudi v »popolnoma opremljen« z dolgim seznamom dodatne opreme, ki vključuje ksenonske luči, nadzor tlaka v pnevmatikah, nadzor oprijema, nadzor hitrosti in še veliko več dodatkov, ki lahko K 1300 GT spremenijo v drugi avtodom.
Priporočena:
Kawasaki Ninja H2R, dotik (vožnja, video in galerija)
Včeraj smo vam povedali, kako se počuti H2, danes pa smo se z Nilsom Müllerjem usedli na Kawasaki Ninja H2R, da bi izkusili še nikoli viden pospešek
Tukaj je! Honda CRF1100L Africa Twin prihaja s 100 KM, 5 kg manj, IMU in zaslonom na dotik
Honda CRF1100L Africa Twin 2020: vse informacije, uradni podatki, fotografije, galerija in tehnični list
Prihodnost se sreča s tradicijo v Indiani z RideCommand, največjim motociklističnim zaslonom na dotik
Indian Motorcycles sprejemajo najnovejšo tehnologijo z zaslonom na dotik RideCommand za Chieftain in Roadmaster
BMW K 1300 R, dotik
Po uživanju v K 1300 S, K 1300 GT in čudovitih razgledih na mesto Toledo je bil čas za vrnitev v Madrid. Imeli smo
BMW K 1300 S, dotik
BMW K 1300 S poveča svojo moč s 167 na 175 konjev in jih naredi pri tisoč vrtljajih manj, pri 9.250. Navor se poveča tudi na 140 Nm pri