Aprilia Shiver 750, test (4. del). Končni zaključki in fotogalerija
Aprilia Shiver 750, test (4. del). Končni zaključki in fotogalerija

Video: Aprilia Shiver 750, test (4. del). Končni zaključki in fotogalerija

Video: Aprilia Shiver 750, test (4. del). Končni zaključki in fotogalerija
Video: Aprilia Shiver 900 (тест от Ксю) /Roademotional 2024, Marec
Anonim

Kot vsi vemo, je ena glavnih prednosti golih žensk v primerjavi s športnimi copati njihova vsestranskost. Shiver 750 je videti kot motocikel, rojen za mesto, saj se z lahkoto in mehko giblje med mestnim prometom ter je okreten in praktičen za vsak dan. 189 kilogramov teže in precej omejenih dimenzij je popoln za urbano džunglo. Če k temu dodamo še splošno gladkost in veliko bolj elastičen motor kot ostali modeli v segmentu, bi Shiver potreboval le luknjo pod sedežem in sprednji zaščitni zaslon, da bi konkuriral najbolj priljubljenim skuterjem GT na trgu..

Na cesti se 90° V-twin obnaša čudovito. Vse to je progresivnost in zahvaljujoč ogromnemu navoru in sistemu “Ride-by-wire” se ni treba nenehno igrati z menjalnikom, da bi motor spravil v odziven in navorni režim.

Slika
Slika

Očitno je aerodinamična zaščita opazna zaradi odsotnosti, a to je nekaj, kar bomo trpeli pri vsakem golu na trgu. Ena od točk v prid Shiver 750 je njegova nizka poraba. Pri tem zelo pomaga elektronsko upravljanje motorja in tako je med testom in po vožnji z njim po mestnih, avtocestnih in gorskih cestah povprečna poraba ostala okoli 6,5 litra na 100 kilometrov, kar je glede na to rekordna številka. gre za 750 cc motocikel s 95 konjskimi močmi.

Slika
Slika

Aprilii je uspelo zgraditi odličen gol, nedvomno enega najboljših v tem tekmovalnem segmentu. Z zelo osebnim in drugačnim videzom od »ostalih«, nekaj tehničnih napredkov, ki ga postavljajo za korak nad ostalimi golimi, ki smo jih preizkusili, ter gladko in progresivno obnašanje, zaradi česar je popoln tako za najbolj izkušene kolesarje kot za tiste, ki Začetek z velikimi kolesi ima Shiver vse, kar je potrebno, da postane velik, razen imena v širši javnosti.

Njena cena leta 2008 je bila 7.448 evrov (7.991 evrov za različico z ABS) in še ne vemo, koliko se bo zvišala z novim davkom, ki nam ga je vlada ZP dala za sprostitev 2009. V njeno korist igra tudi garancija, ki je tri leta in vključuje delo. Morda se težava, da na ulicah ne vidimo več, skriva v nepoznavanju širše javnosti o obstoju tega motocikla, ki se nedvomno zaljubi znotraj in zunaj.

Slika
Slika

Aprilia z Manno in Shiverjem kaže, da dela na pravi poti, da ne omenjamo Dorsodura in superšportnega avtomobila RSV4, dveh koles, o katerih ljubitelji športnih koles vsak dan sanjajo.

  • motor:

    • Tip: 90 stopinj V-twin
    • Prostornina: 749,9 cm³
    • Moč max. dec.: 95 KM pri 9.000 vrt./min
    • Navor max. dec: Nm pri 7.000 vrt./min
  • Prenos:

    • Sklopka: Večkrožni v oljni kopeli s hidravličnim krmiljenjem
    • Menjava: 6 hitrosti
    • Prenos: z verigo
  • Suspenzije:

    • Spredaj: obrnjene vilice, stojala Ø 43 mm. Hod koles 120 mm.
    • Zadaj: nihajna roka iz aluminijeve zlitine z ojačitvami Hidravlični blažilnik nastavljiv po odboju in prednapetosti vzmeti. Hod koles 133 mm.
  • zavore:

    • Spredaj: dvojni plavajoči disk iz nerjavečega jekla. 320 mm
    • Zadaj: disk iz nerjavnega jekla. Ø 245 mm
  • Kolesa:

    • Spredaj: 120/70 ZR 17
    • Zadaj: 180/55 ZR 17
  • Dimenzije:

    • Skupna dolžina: 2.265 mm
    • Medosna razdalja: 1.440 mm
    • Višina sedeža: 810 mm
    • Rezervoar za gorivo: 15 litrov
    • Povprečna deklarirana poraba: ND litrov
    • Suha teža: 189 kg
  • Ocena:

    • Motor: 9
    • Prekinitve: 8
    • Zavore: 8
    • Estetika: 8, 5
    • Udobje voznika: 8
    • Udobje potnika: 8, 5
    • Povprečna ocena: 8, 5
    • Za: mehkoba celote, udobje, sodobna estetika
    • Proti: malo znani model
  • Cena: 7.448

Priporočena: