ELF R, zapisnik
ELF R, zapisnik

Video: ELF R, zapisnik

Video: ELF R, zapisnik
Video: Гномы в деле! /Die Heinzels/ Мультфильм HD 2024, Marec
Anonim

Leta 1986 je s H. Auriolom, E. Courlyjem in C. de Liardom za krmilom ta ELF-R (record erre) dosegel najvišjo hitrost 321 km/h na obroču Nardó v Italiji. V sedemdesetih in osemdesetih letih 20. stoletja je bil ELF sinonim za revolucionarna motorna kolesa s podvozjem in vzmetenjem, prav tako pa je bil sinonim za kolesa s tehničnimi težavami in nezanesljivostjo.

ELF je imel dolgo zgodovino pri razvoju tekmovalnih motorjev, začenši z Renaultom v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je francoska znamka začela razvijati motorje s turbopolnilnikom, s katerimi so zasloveli njeni avtomobili Endurance in Formula 1. Po svojih prednostih in tudi zaradi delikatnosti svoje mehanike.

ELF-R, zapisnik
ELF-R, zapisnik

Alma mater projekta ELF je bila Andre de Cortanze, inženir, ki je razvil Renaultove turbo motorje. Cortanze je bil navdušen nad motorji in je imel polno glavo idej, ki jih je želel uporabiti pri dirkalnih motociklih. Začenši od osnove motorja Yamaha TZ750, konstrukcija ELF-X (X za eksperimentalno), ki je bil predstavljen nedokončan na pariškem avtomobilskem salonu leta 1978. Motocikel je že predstavil tisto, kar bo njegovo posebnost v naslednjih letih; enostranska nihajna roka in dvojna sprednja nihajna roka, ki nadomeščata običajne vilice. Poleg tega je podvozje skoraj popolnoma izginilo, saj so bili viseči elementi zasidrani neposredno na motor. Slednje je bil njegov glavni problem, saj motor ni bil zasnovan kot odporni element in je skoraj takoj začel povzročati težave.

ELF-R, zapisnik
ELF-R, zapisnik

Vsekakor pa je navdušil vsemogočne Hondine šefe, ki so podpisali pogodbo s francosko naftno družbo in samim Andrejem de Cortanzejem. Naslednje leto je VERA (za vzdržljivost) na Bol d'Or. Kolo, ki ga poganja motor Honda 1000 RSC, je dirkalo na svetovnem prvenstvu v vzdržljivosti z 81. na 83. mesto in doseglo najboljši položaj na vzdržljivostni dirki TT1 v Mugelu. Toda njegova zgodovina je bila znova polna težav, zdaj zaradi nenehno odpovedanega podvozja. ELF se je nadaljeval s tekmovanjem, ko je bilo svetovno prvenstvo TT1 s prototipi 1000 ccm odpovedano in se preselilo na Veliko nagrado 500 ccm. V tej novi avanturi so nadaljevali z roko v roki s Hondo, zdaj pa z dvotaktnimi motorji, slavnim trivaljnikom RS, in brez pomoči Andrea de Cortanzea, ki ga je nova pogodba s Peugeotom odrinila na stran.

Zahvaljujoč tem poskusom je prišel v 1987 Hondina prva enostranska nihajna rokaMislim, da RC-30, a ostale novosti projekta ELF še vedno ostajajo v predalu patentov, ki jih ima Honda v svojih pisarnah. Kakorkoli že, zahvaljujoč temu projektu smo prvič videli pomen, ki ga imajo podvozje in vzmetenja res na motociklu, pa naj gre za tekmovanje ali ne.

Priporočena: