KTM 690 Supermoto test (3/4)
KTM 690 Supermoto test (3/4)

Video: KTM 690 Supermoto test (3/4)

Video: KTM 690 Supermoto test (3/4)
Video: Neu oder alt? KTM 690 SMC (R) Euro 3/4 2024, Marec
Anonim

KTM 690 Supermoto sem že preizkusil na avtocesti in v mestu, a mi je manjkal njegov naravni habitat, ovinkasta cesta z dobrim asfaltom. Grem proti tisti, ki jo kar dobro poznam, kjer se pomešajo dober asfalt in široki ovinke z vilicami, ki mi bodo omogočile preizkus zavor, podvozja in vzmetenja.

Skoraj prepričan sem bil, da me ti trije vidiki ne bodo razočarali in nikoli ne smemo pozabiti izkušenj KTM-a s tekmovalnimi motocikli. Končno pridem do ceste, ki sem jo nameraval "napasti", ja, vedno z glavo, ker varovala nalagajo preveč. Kakšna škoda, da nimaš pri roki karting steze. Ustavim se, preden opravim pot, da se udobno namestim, ker se bom moral premikati na kolesu. Najprej grem ven s silo dajem plin, dosežem rez vrtljajev in v kratkem času dosežem več kot precejšnjo hitrost. Sprednje kolo, če sedite daleč nazaj, bo gledalo v nebo, nekaj zabavnega, če to storite prostovoljno. Zagotavljam vam, da lahko to postane zasvojitvena praksa pri 690 Supermotu.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

Pridem do prvega ovinka, paelle na desni, za katero moram zmanjšati oznako in se malo dotakniti zavore. Prva stvar, ki me preseneti, je zavorna sposobnost sprednjega dela. 320-milimetrski disk odlično dopolnjuje štiribatna zavorna čeljust Brembo, ki daje ročici popoln občutek. Od prvega trenutka sem dobil natančen dotik. 690 omogoča zaviranje do zelo poznega, kolesu pa pustim, da se prosto kotali šele, ko sem že precej nagnjen.

V kotu se kolo obnaša plemenito, brez kakršnih koli gibov, kar sem opazil v vseh ovinkih. Tudi v nekaterih, kjer sem našel izboklino na sredini, se je 690 odzval plemenito in WP vzmetenja so poskrbela, da so izboklino absorbirali in nadaljevali čudovito delovanje. Zadnji amortizer je WP s pro ročico, in čeprav se ko sedimo na njem, se zadnji del precej spusti, dokler ne doseže svojega naravnega položaja, se v ovinkih obnese čudovito in se odlično dopolnjuje s 48 mm sprednjimi vilicami.. Ta ima optimalno nastavitev med trdoto in mehkobo.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

Izstopim iz ovinka na plin, ko poravnam položaj kolesa. Zdi se, da je vse na njem popolnoma usklajeno, saj daje samozavest in harmonijo, zaradi česar je vožnja zelo zabavna. Kmalu pridem na območje s počasnejšimi ovinki, par razcepov za spust na levi in desni, kjer se poleg tega, da resnično preverim moč zavor in trdnost vzmetenja, počutim kot pičlih 154 kilogramov, ki jih ima motocikel. tehta, vam omogoča, da z agilnostjo sprejemate krivulje.

Nadaljevanje…

Priporočena: