Video: KTM 690 Supermoto test (1/4)
2024 Avtor: Nicholas Abramson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-11 06:55
Že kar nekaj časa sem želel dobiti KTM supermoto. Avstrijski motocikli so mi vedno padli v oči in čeprav sem lani preizkusil 990 Supermoto, sem si zdaj želel nekaj manjšega, bolj vodljivega, bolj zabavnega. The 690 Supermoto Izpolnjeval je vse, kar sem iskal, zato sem se odločil, da ga naročim in po naključju je bila na voljo enota za testiranje.
Potem ko sem se dolgo časa »crljal« ob spektakularnem RC8, ki so ga imeli v trgovini, sem se odločil, da neham sanjariti in se osredotočim na tisto, kar je bilo pred mano, 690 Supermoto. Prva stvar, ki je pritegnila mojo pozornost, je bila oblika žarometa, ki se zelo strmo spušča in se združi s sprednjim blatnikom in da kolesu določen videz "oranžne račke". Takoj se moje oči usmerijo v drugi vpadljivi del, dva izpuha, ki se zadaj izstopata skoraj navpično. Ti se dvigajo iz enovaljnega motorja, kot da bi bil kuhinjski sesalnik, nekaj, kar Supermoto precej estetsko kaznuje.
Preneham razmišljati (namensko besedo) in se usedem na KTM. Najprej opazim, da je sedež precej visoko, natančneje 880 milimetrov od tal, zaradi česar se vsakič, ko se ustavim na semaforju, pretegnem, da pridem do tal. Široko krmilo in naslonjala za noge, ki so nameščena daleč nazaj, zagotavljajo dokaj udoben položaj za vožnjo z iztegnjenimi rokami in nekoliko 'v napadu'. Všeč mi je. Zaženem enovaljnik s 654 kubičnimi centimetri, prvi meter, in se odpravim na avtocesto, ki me bo pripeljala do Madrida, komaj 18 kilometrov. Motor se zelo v trenutku odzove na premike plina in za en sam valj sem presenečen nad navorom, ki ga ponuja od spodaj, čeprav mu največjih 65 Nm ponuja pri 6.500 vrtljajih na minuto.
Grem ven in se sprehajam po industrijskem območju. Krožišča, 90-stopinjski križišči in tiste vrste ovinkov, ki vas že spodbujajo, da z navdušenjem odprete plin in vidite, kako 63 konjev zdrsne ta supermoto. V drugem krožišču se odločim malo stisniti desno pest ravno takrat, ko menjam uteži za poravnavo izhoda, in takoj dobim odziv motorja, hkrati pa začutim, kako se kolo premika okretno in natančno način, brez zadržkov in po poti, ki jo označim s širokim krmilom.
Nadaljevanje…
Priporočena:
KTM 690 SMC R in 690 Enduro R: zvesta 75 KM najmočnejšega enovaljnika v zgodovini
KTM 690 SMC R in 690 Enduro R 2019: vse informacije, uradni podatki, fotografije, tehnični list, galerija in video
Če imate KTM 690 Duke ali 690 Duke R pazite: vpoklic za vse enote od leta 2012 do 2016
KTM je odpoklical 690 Duke in R zaradi izpeljane težave z ožičenjem ABS. Modeli med letoma 2012 in 2016 morajo iti skozi a
Test KTM 690 Supermoto. Zaključki in fotogalerija (4/4)
Všeč mi je bil KTM 690 Supermoto, ker je motocikel za tiste, ki se želijo zabavati ob svojih komandah. Očitno tako po pristopu kot po svojem
KTM 690 Supermoto test (2/4)
V trenutku sem na avtocesti, dajem prestavo in čutim, kako me veter udari v prsa in mi zmajeva z glavo, 690 Supermoto pa ne
KTM 690 Supermoto test (3/4)
KTM 690 Supermoto sem že preizkusil na avtocesti in v mestu, a mi je manjkal njegov naravni habitat, ovinkasta cesta z dobrim asfaltom. grem proti