Kontakt: Suzuki B-King
Kontakt: Suzuki B-King

Video: Kontakt: Suzuki B-King

Video: Kontakt: Suzuki B-King
Video: 😈 Suzuki B-King OSD by Vlad Voronovich 2024, Marec
Anonim

Prejšnjo soboto, 31. maja, je Motoviedo organiziral dan odprtih vrat, da bi preizkusil različne modele znamke Suzuki. Zaradi meteoroloških razlogov je bil prejšnji konec tedna že prestavljen z nejasnim upanjem na izboljšanje vremena, a je v preteklih dneh vse kazalo, da bodo testi potekali z mokrim asfaltom, saj je tekoči element delal. zvest svojemu imenovanju vsako popoldne.

Kljub temu je v mojih možganih lebdel kanček optimizma, saj sem ostal ob desetih zjutraj v upanju, da bom izkoristil sončna jutra, ki so nas obiskala že zjutraj. Toda nič ne more biti dlje od realnosti, samo vstal, dež in megla zalomil vetrobransko steklo avtomobila na poti do prodajalca.

B-kralj
B-kralj

Obleka, čelada, rokavice, škornji in malo živčnosti, da bi vedel, kako se bo motocikel obnašal s takšnim moč in navor v mokrih pogojih, saj se spomnimo, da so številke, preverjene v banki, od 171 KM in 13,8 kg.

Pot je bila precej enostavna, saj kot boste videli na fotografijah, dan ni bil pospremljen z nagajitvami, je pa bilo dovolj, da naredim nekaj zaključkov:

B-kralj
B-kralj

Kot vidite, izstopata dve stvari: zelo širok rezervoar in ogromni dušilci. Poleg tega je preostali del kolesa minimalističen, začenši z majhnim žarometom, v katerem je zelo čitljiva instrumentna plošča, ki ji predseduje vrtometer. The Kontakt, tako kot on upravljanje armaturne plošče instrumenti in izbira dveh krivulj moči, se nahaja na rezervoarju. Vse gre naprej a kromiran del. To skupaj z majhnimi detajli, kot je kromiran izhod kabla za plin, spominja na dediščino koles po meri.

B-kralj
B-kralj

Obrnemo ključ za vžig in damo zaganjalnik. Takoj začne predeti, vendar je a zvok, ki ga ne pričakuješ v primerjavi z velikostjo tihih. Ko sem stal tam, sem pričakoval malo več slabega mleka.

Položaj je relativno udoben. svoje nizek in ozek sedež srednje velikim ljudem olajša dostop do tal z relativno lahkoto (njihov 259 kg preverjeno v pogojih vožnje, ne povzročajte obotavljanja z nogami pri manevrih z nizko hitrostjo). In tudi za visoke ljudi, kot sem jaz, ki sem visok okoli 1,90 m, najdete vse na popolni lokaciji. Težava pri visokih ljudeh je kotanje, saj so noge nekoliko višje od njihove optimalne lege ob straneh rezervoarja in je ta tako široka, sile, da jih odpeljejo daleč narazen s tem pa tudi prsti na nogah.

B-kralj
B-kralj

Mirno stoji, teža je opazna. To je močno obremenjeno na sprednjem kolesu, krmiljenje, opremljeno z blažilnikom, pod 40 km/h pa je togo. Pri tej hitrosti se motocikel nagiba k zapiranju volana v smeri zavoja, detajl, zaradi katerega se prvih nekajkrat namrščiš ob razmišljanju o oprijemu prednjega kolesa, še posebej na mokrem, kasneje pa ugotoviš, da je le to senzacija in kolo se nikoli ne pokvari.

Glede moč, tega se pojavi v izobilju, in če ni indikatorja prestave na mizi, včasih ne bi vedel s kakšno hitrostjo voziš. Brez obotavljanja se odziva od 2.000 krogov do 10.500 s popolnoma ravnim raztegom. Toda v nobenem trenutku ne prestraši Če ga božaš, je ubogljiv kot mucek, in hud kot tiger, če ga želiš požgečkati.

The občutek zavor, na mokrem, se mi je zdel zelo dober za svoj odmerek. Kar se tiče njegove moči, jih nisem mogel spraviti v težave (raje bi se postavil), a očitno ne bi smel predstavljati težav, da bi jo ustavil.

Na koncu upoštevajte, da je spremenil krivuljo moči v B način, motocikel je omejen na 120 KM, optimalni pogoji za kroženje v mestu in na mokrem.

Motoviedo
Motoviedo

Zahvaljujem se Motoviedu za dan testov in posvečeno pozornost.

Priporočena: