Video: Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, test (4/4). Končni zaključki in galerija
2024 Avtor: Nicholas Abramson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-11 06:56
Po treh dneh z njo in nekaj kilometrih je izkušnja vse, kar sem slišal in prebral o Harley-Davidsonu, obrnila v vodo. To me ne preseneča več puristov pravi, da ni Harley, saj motor, izdelan v sodelovanju s Porschejem, ni videti kot tovrstni motocikel.
Kako pokazati Japoncem, da znajo izdelovati motocikle? Mogoče je, in z vero jim je uspelo obrniti mizo. Japonske znamke poskušajo posnemati ameriško in prav tej je uspelo izdelati izdelek s tehnološko enakopravnostjo.
Z njim lahko naredite vse, kar ste si zadali, saj dokler boste upoštevali njegove omejitve, vas ne bo spravil v težave. Ne poskušajte se mešati z R ali nadgraditi na križarko v zmogljivosti poti. Niti pojdi z njo kupit kruha. Zagotavljam pa vam, da boste najsrečnejši fant na svetu, ki bo sprostil vso konjenico med oblinami in oblinami.
Vaša zavezanost varnosti z vključitvijo ABS (pri čemer so ugrabitelji skriti očem), kot tudi tehnologija, ki je vgrajena vanj varnostni sistem Z njim se boste počutili popolnoma zadovoljni. Dokler veste, kaj kupujete.
S ceno od 19.200 € nov, ne zdi se pretirano drag. Za ljubitelje drugih vrst motociklov bo zagotovo divje, a gre za stile, ki se jih ne more primerjati v nobenem trenutku. Poleg tega je preizkušeni motocikel na voljo pri Harley-Davidson Asturias po ceni 17.900 €, v popolnem stanju.
Ni mi treba komentirati obsežne ponudbe dodatkov in prilagajanja, kajne? Še vedno me boli prst na nogi, ko sem katalog spustil na vrh.
- motor:
- Tip: 60º V-Twin s tekočim hlajenjem Revolution
- Prostornina: 1250 cm³
- Moč max. dec.: 123 KM pri 8.250 vrt./min
- Navor max. dec: 111 Nm pri 7.200 vrt./min
- Prenos:
- Sklopka: 9 diskov v olju, asistenca in anti-odskok
- Menjava: 5 hitrosti
- Prenos: jermen
- Suspenzije:
- Spredaj: 49 mm vilice z nosilci. 102 mm hod
- Zadaj: Amortizerji z nastavljivo prednapetostjo. 74 mm hod
- zavore:
- Spredaj: Dvojni disk Ø 300 mm. 4-batna čeljust z ABS
- Zadaj: Enojni disk Ø 300 mm. 4-batna čeljust z ABS
- Kolesa:
- Spredaj: črna in z 19-palčnim diskom iz litega aluminija; D208F 120 / 70ZR-19 60W
- Zadaj: črna in z 18-palčnimi diski iz litega aluminija; D419 240 / 40R-18 79V
-
Dimenzije:
- Skupna dolžina: 2.460 mm
- Medosna razdalja: 1.715 mm
- Višina sedeža: 640 mm
- Rezervoar za gorivo: 18,9 litra
- Povprečna deklarirana poraba: 6,9 litra
- Suha teža: 292 kg
- Ocena:
- Motor: 9
- Prekinitve: 5
- Zavore: 6
- Estetika: 10
- Udobje voznika: 6
- Udobje potnikov: 8
- Povprečna ocena: 7, 3
- Za: Motor, estetika, nemoteno delovanje
- Proti: priročnost, teža, toplota izpušnih plinov
- cena: 19.200 €
Priporočena:
Suzuki Gladius 650, test (4/4). Končni zaključki in fotogalerija
Včeraj smo vam pustili Suzuki Gladius 650, ki se vozi po mestu, kjer smo lahko videli, da sta okretnost in vodljivost dve njegovi prednosti, ko
BMW F800R, test. Končni zaključki in fotogalerija (4/4)
BMW je ustvaril vsestranski motocikel, ki velja tako za vsakodnevno uporabo kot za občasno uporabo ob vikendih, vključno z opremo za segmentne motocikle
Honda CB1000R, test. Končni zaključki in fotogalerija (4/4)
Honda CB1000R je bil zelo uravnotežen motocikel, zvest Hondini filozofiji izdelave kakovostnih motocikel. Ima čudovite detajle, kot je nihajna roka
Aprilia Shiver 750, test (4. del). Končni zaključki in fotogalerija
Kot vsi vemo, je ena glavnih prednosti golih žensk v primerjavi s športnimi copati njihova vsestranskost. Shiver 750 je videti kot motocikel, rojen zanj
Vespa S 125 (4/4) test. Končni zaključki in fotogalerija
Vespa S je s ceno 3.180 evrov popoln motocikel za vse tiste, ki so se vanj zaljubili na prvi pogled in od malega motocikla ne pričakujejo